F C Porto 0 Atlético Madrid 0

A Ferrari na F1 - Anos 90

Animal à solta na Auto-Estrada A2

Ia a caminho de Setúbal e um placard de informação alerta os automobilistas: "Conduza com precaução. Animal à solta nos próximos 2 kms".

Pensei: Animal!? Perigo!?, pode ser uma vaca, um cavalo, ou um simples cão.

Passado 1 km, trânsito parado. Lá se foi o animal, pensei.

Começámos a andar lentamente, e um pouco mais à frente, estavam 2 funcionários da Brisa, com Sua Excelência O Cão agarrado por uma trela improvisada. Sentado a olhar o trânsito, ou melhor o trânsito a olhar para ele.

Lembrei-me da nossa "Nina". E fiquei com saudades.

Leixões 1 F C Porto 4

Natal em Paris - 2008 - Torre Eiffel

http://www.tour-eiffel.fr/index.html

Inaugurada em 31 de Março de 1889, a Torre Eiffel foi construída para honrar o centenário da Revolução Francesa. O Governo da França planeou uma Exposição mundial e anunciou uma competição de design arquitectónico para um monumento que seria construído no Champ-de Mars, no centro de Paris. Mais de cem designs foram submetidos ao concurso. O comitê do Centenário escolheu o projeto do engenheiro Gustave Eiffel (1832-1923), de quem herdaria o nome, da torre com uma estrutura metálica que se tornaria, então, a estrutura mais alta do mundo construída pelo homem. Com seus 317 metros de altura, possuía 7300 toneladas quando foi construída, sendo que actualmente deva passar das 10000, já que são abrigados restaurantes, museus, lojas, entre muitas outras estruturas que não possuía na época de sua construção. Eiffel, um notável construtor de pontes, era mestre nas construções metálicas e tinha desenhado a armação da Estátua da Liberdade, erguida pouco antes no porto de Nova Iorque. Quando o contrato de vinte anos do terreno da Exposição mundial (de 1889) acabou, em 1909, a Torre Eiffel quase que foi demolida, mas o seu valor como uma antena de transmissão de Rádio salvou-a. Os últimos vinte metros desta magnífica torre correspondem a uma antena de rádio que foi adicionada posteriormente.
A torre é visitada anualmente por 6,9 milhões de pessoas.

Brawn GP - A nova equipa de F1

In Official site of the Brawn GP:

On behalf of everyone at Brawn GP, welcome to our new team and our new website BrawnGP.com

I would like to take this opportunity to thank you - our fans, our partners and our media colleagues - for your tremendous support during the past few months. It has been a challenging period but we have now achieved a very pleasing conclusion to the strenuous efforts which have been made to secure our future. We have also been left in no doubt as to the level of enthusiasm for the team and our ambitions. Our focus now is on preparations for the first race of the 2009 calendar in Melbourne on 29 March. Over the coming weeks we will bring you the very latest news and pictures from the build-up to the Brawn GP team's debut season plus our plans for the development of BrawnGP.com

Enjoy the new season.

With very best wishes

Ross Brawn Team Principal

BCE baixa juros para 1,5%, o nível mais baixo de sempre

A decisão do BCE acontece no mesmo dia em que o Banco de Inglaterra anunciou a descida de 1% para os 0,50%, aproximando-se assim do nível de juros praticados pelos EUA, que se encontra entre zero e 0,25%.A decisão do BCE ficou em linha com a maioria das estimativas dos economistas. A média das respostas das 53 casas de investimento consultadas pela Bloomberg apontava para um corte de 50 pontos base, para os 1,50%.Este é a quinta descida de juros desde Outubro efectuada pelo BCE, que reduziu de 4,25% para os actuais 1,50% o preço do dinheiro para a Zona Euro.A decisões do BCE e do Banco de Inglaterra estão em linha com as estimativas da maioria dos economias.A economia da Zona Euro está a afundar puxada pelo maus arranque de ano da Alemanha, onde quer os investimentos quer as encomendas à indústria estão a registar quedas de dois dígitos.A economia do Reino Unido contraiu 1,5% no último trimestre de 2008, o que representa a maior quebra do produto interno bruto desde 1980.

A Ferrari na F1 - Anos 80

Guiné-Bissau

Amilcar Cabral sonhava, antes de ser assassinado em Conacri, que quando a Guiné se libertasse do jugo do colonialismo, o seu povo tornaria possível "fazer as águas do Geba voltarem ao Oceano Atlântico".
A história recente da Guiné Bissau tem sido um acumular de tentativas, feitas contra o povo e contra o legado daqueles que deram a vida pela libertação, de impedir que as águas do Geba voltem ao Atlântico.
O assassinato de hoje de Nino Vieira é apenas a confirmação de que o Atlântico, do sonho de Amilcar Cabral, continua longe para o povo mártir da Guiné.
Um assassinato merece-me sempre repugnância. Apesar de tudo há graus na repugnância. E o assassinato que mais me repugna na Guiné Bissau foi o do legado de Amilcar Cabral. E nesse colaborou Nino Vieira.
Nada garante que quem assassinou agora Nino Vieira, não tivesse colaborado no assassinato ideológico do PAIGC e de Amilcar Cabral. Assim, ainda não deve ser agora que as águas do Geba voltam ao Atlantico.

Em: http://troll-urbano.blogspot.com/2009/03/nino-vieira.html

F C Porto 0 Sporting 0

No site oficial do SCP:

"O empate a zero no jogo grande da jornada não traduz o que se passou na partida, pois foi o Sporting que mais lutou pela vitória ao longo dos 90 minutos. Os «leões» mostraram uma grande atitude, união e dedicação, podendo mesmo dizer-se que só faltou a vitória."

No site oficial do FCP:

"Empate penalizador e especialmente curto, incapaz de compensar o investimento, o cerco crescente e a maior profundidade que o F.C. Porto juntou ao jogo, numa mostra maior e mais vasta de soluções, apesar de condicionada pela intratável marcação a Hulk, que desconheceu leis e se revelou, com o decorrer do tempo, mais incrível do que o próprio. Tudo somado, ou subtraído, o tricampeão continua líder."

Neste Blog:

"Não vi nenhum dos jogos atrás referidos, o que vi às 20h30m, na SportTV, foi um jogo de solteiros e casados, com a finalidade de ver quem acertava mais mais pernas do adversário e quem mergulhava mais na piscina. E, também, quem tinha mais dores e se queixava ao árbitro.

O 2CV, em madeira do meu primo Zé Paulo

O Zé Paulo, pouco mais velho do que eu, para além de meu primo, foi um companheiro de brincadeiras, na minha infância e adolescência, em Angola.
Sempre teve talento para o desenho, trabalhos manuais, etc. Era o arquitecto das nossas pistas de esferovite, onde fazíamos corridas de dinky/corgy toys.
Uma vez, fizemos uma cidade em cima de uma placa de contraplacado, com casas recortadas e montadas, tudo direitinho. Com uma pista incluída, naturalmente. Tinha até, um quartel de bombeiros, com pronto socorro, ambulâncias, etc. Para a inauguração do quartel dos Bombeiros, convidámos o Comandante dos Bombeiros de Sá da Bandeira, meu Pai, para partir a garrafa de champanhe. E assim aconteceu.

Por isso não estranhei, quando me apresentou este 2CV , feito numa peça única de madeira. Grande trabalho e grande talento.
Aproveita, faz o gosto ao dedo e ganha umas "massas". Força Zé. Parabéns.

"Coração Bazar" - Teatro Tivoli - 22.10.2004

A Ferrari na F1 - Anos 70

Atlético Madrid 2 F C Porto 2

Natal em Paris - 2008 - Château de Versailles

http://www.chateauversailles.fr/fr/

Não conseguimos visitar o palácio por nossa culpa, pois chegamos já tarde. Fica para a próxima visita a Paris. De qualquer maneira tirámos algumas fotos do lado de fora.

O Palácio de Versalhes (em francês Château de Versailles) é um château real localizado na cidade de Versalhes, uma aldeia rural à época de sua construção, mas actualmente um subúrbio de Paris. Desde 1682, quando Luís XIV se mudou de Paris, até que a família Real foi forçada a voltar à capital em 1789, a Corte de Versalhes foi o centro do poder do Antigo Regime na França.
Em 1660, de acordo com os poderes reais dos conselheiros que governaram a França durante a menoridade de Luís XIV, foi procurado um local próximo de Paris mas suficientemente afastado dos tumultos e doenças da cidade apinhada. Paris crescera nas desordens da guerra civil entre as facções rivais de aristocratas, chamada de Fronde. O monarca queria um local onde pudesse organizar e controlar completamente um Governo da França por um governante absoluto. Resolveu assentar no pavilhão de caça de Versalhes, e ao longo das décadas seguintes expandiu-o até torná-lo no maior palácio do mundo. Versalhes é famoso não só pelo edifício, mas como símbolo da Monarquia absoluta, a qual Luís XIV sustentou.
Considerado um dos maiores do mundo, o Palácio de Versalhes possui 2.000 janelas, 700 quartos, 1.250 lareiras e 700 hectares de parque. É um dos pontos turísticos mais visitados de França, recebe em média oito milhões de turistas por ano e fica a três quarteirões da estação ferroviária. Construído pelo rei Luís XIV, o Rei Sol, a partir de 1664, foi por mais de um século modelo de residência real na Europa, e por muitas vezes foi copiado.
Incumbido da tarefa de transformar o que era o pavilhão de caça de Luís XIII, no mais opulento palácio da Europa, o arquiteto Louis Le Vau reuniu centenas de trabalhadores e começou a construir um novo edifício ao lado do já existente. Foram assim realizadas sucessivas ampliações - apartamentos reais, cozinhas e estábulos - que formaram o Pátio Real.
Le Vau, não conclui as obras. Após sua morte Jules Hardouin-Mansart tornou-se, em 1678, o arquiteto responsável por dar continuidade ao projeto de expansão do palácio. Foi quem construiu o Laranjal, o Grande Trianon, as alas Norte e Sul do Palácio, a Capela e a Galeria de Espelhos (onde foi ratificado, em 1919, o Tratado de Versalhes). A última, trata-se de uma sala com 73m de comprimento, 12,30m de altura e iluminada por dezessete janelas que têm a sua frente, espelhos que refletem a vista dos jardins.
Em 1837 o castelo foi transformado em museu de história. O palácio está cercado por uma grande área de jardins, uma série de plataformas simétricas com canteiros, estátuas, vasos e fontes trabalhados, projetados por André Le Nôtre. Como o parque é grande, um trem envidraçado faz um passeio entre os monumentos.

In Wikipédia

"Da Nossa Mãe"

Das estrelas adquiro a luz,

que me conduz à tranquilidade;

Das trevas, o silêncio,

onde aguardo com serenidade;

Da lua, agarro a paz, a cor branca,

e coloco-a no estar, no ser franca;

Do sol abrasador, o calor,

que reflicto no amor;

Da chuva, recolho a pureza,

a limpidez,usada na sensatez.

Mas, do céu ,deixo ficar o azul,

que é o eterno olhar

daquela que em mim,

tem sempre um lugar

impossível de selar.
(23 de Fevereiro de 1931)
maria eduarda

Paços de Ferreira 0 F C Porto 2

Morreu José Megre

Quando cheguei a Portugal, em 1975, e comecei a interessar-me pelos ralis, associei sempre, José Megre a desportivismo, aventura e paixão pelos automóveis.

José Megre faleceu esta manhã, vítima de doença prolongada. A sua partida representa uma perda inestimável para o automobilismo português.
Nascido a 26 de Março de 1942, em Lisboa, José Megre desde cedo se começou a interessar por automóveis.
Depois de efectuar um Curso de Engenharia Mecânica com especialização em Automóveis em Londres, Inglaterra (1963-66), Megre decidiu participar nalgumas competições automóveis, em especial no Todo-o-Terreno, de entre as quais se destacam as participações pioneiras no Dakar ao volante dos saudosos UMM.
Aliás, a partir de 1982, Megre passou a dedicar-se exclusivamente à disciplina de todo-o-terreno como piloto, ao que se seguiu a criação e organização das maiores provas desportivas internacionais desta especialidade que ainda hoje se realizam em Portugal, das quais são exemplo a Baja de Portalegre, Baja de Portugal Vodafone 1000, Rally Transibérico, 24 Horas de TT de Fronteira ou o Transportugal.
Para além das suas participações no rali Paris-Dakar, foram também relevantes as suas participações no rali Paris Cidade do Cabo e Paris-Moscovo-Pequim, entre várias outras provas internacionais de todo o terreno.
Desde 1987 foi o responsável pela criação e organização de várias expedições intercontinentais em África, Ásia e Américas, todas elas com um mínimo de 15 mil quilómetros. É o sócio número 1 e co-fundador do Clube Todo o Terreno, criado em 1982, e Presidente e co-fundador do Clube Aventura, iniciado em 1984.
De salientar, ainda, os 30 anos dedicados ao sector automóvel, como Director Técnico, Administrador e finalmente Consultor do Grupo Entreposto nas seguintes marcas: 20 anos com a Datsun Nissan, três anos com a Renault Camiões, e finalmente nove com a Porsche.
Hoje irá realizar-se uma missa de corpo presente na Basilica da Estrela, pelas 22h. Amanhã, a missa será às 10h30, com o funeral a partir da Estrela em direcção a Águas, Penamacor.
In AutoSport Online

F C Porto 3 Rio Ave 1

A Ferrari na Fórmula 1 - Anos 60