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A publicidade.
Com minha Mãe e minha irmã.
Era quase do tamanho do carro.
Estacionado em frente à Sede do F C Lubango.Após 50 anos da sua publicação, quantos milhões de crianças ainda não têm direito ao princípio 1º. Continuamos todos, aqueles que vivem sem fome, com educação, com casa, com emprego, a conseguir dormir. Continuam os milionários a gastar rios de dinheiro em desejos fúteis. Até quando?
PRINCÍPIO 1º
A criança gozará todos os direitos enunciados nesta Declaração.
Todas as crianças, absolutamente sem qualquer excepção,
serão credoras destes direitos, sem distinção ou discriminação por motivo de raça,
cor, sexo, língua, religião, opinião política ou de outra natureza,
origem nacional ou social, riqueza, nascimento ou qualquer outra condição,
quer sua ou de sua família.
A criança gozará de protecção especial e ser-lhe-ão proporcionadas oportunidades
e facilidades, por lei e por outros meios, a fim de lhe facultar o desenvolvimento físico, mental, moral, espiritual e social, de forma sadia e normal e em condições
de liberdade e dignidade.
Na instituição de leis visando este objetivo levar-se-ão em conta sobretudo,
os melhores interesses da criança.
PRINCÍPIO 3º
Desde o nascimento, toda criança terá direito a um nome e a uma nacionalidade.
PRINCÍPIO 4º
A criança gozará os benefícios da previdência social.
Terá direito a crescer e criar-se com saúde;
para isto, tanto à criança como à mãe, serão proporcionados cuidados
e proteção especiais, inclusive adequados cuidados pré e pós-natais.
A criança terá direito a alimentação, habitação,
recreação e assistência médica adequadas.
PRINCÍPIO 5º
À criança incapacitada física, mental ou socialmente serão proporcionados
o tratamento, a educação e os cuidados especiais exigidos
pela sua condição peculiar.
PRINCÍPIO 6º
Para o desenvolvimento completo e harmonioso de sua personalidade,
a criança precisa de amor e compreensão.
Criar-se-á, sempre que possível, aos cuidados
e sob a responsabilidade dos pais e, em qualquer hipótese,
num ambiente de afecto e de segurança moral e material;
salvo circunstâncias excepcionais,
a criança de tenra idade não será separada da mãe.
À sociedade e às autoridades públicas caberá a obrigação
de propiciar cuidados especiais às crianças sem família
e aquelas que carecem de meios adequados de subsistência.
É desejável a prestação de ajuda oficial e de outra natureza
em prol da manutenção dos filhos de famílias numerosas.
PRINCÍPIO 7º
A criança terá direito a receber educação, que será gratuita
e compulsória pelo menos no grau primário.
Ser-lhe-á propiciada uma educação capaz de promover
a sua cultura geral e capacitá-la a, em condições de iguais oportunidades,
desenvolver as suas aptidões, sua capacidade de emitir juízo e o seu senso
de responsabilidade moral e social, e a tornar-se um membro útil da sociedade.
Os melhores interesses da criança serão a directriz
a nortear os responsáveis pela sua educação e orientação;
esta responsabilidade cabe, em primeiro lugar, aos pais.
A criança terá ampla oportunidade para brincar e divertir-se, visando os propósitos mesmos da sua educação; a sociedade e as autoridades públicas empenhar-se-ão em promover o gozo deste direito.
PRINCÍPIO 8º
A criança figurará, em quaisquer circunstâncias, entre os primeiros
a receber proteção e socorro.
PRINCÍPIO 9º
A criança gozará protecção contra quaisquer formas de negligência, crueldade
e exploração. Não será jamais objecto de tráfico, sob qualquer forma.
Não será permitido à criança empregar-se antes da idade mínima conveniente;
de nenhuma forma será levada a ou ser-lhe-á permitido empenhar-se em qualquer ocupação ou emprego que lhe prejudique a saúde ou a educação ou que interfira
no seu desenvolvimento físico, mental ou moral.
PRINCÍPIO 10º
A criança gozará protecção contra actos que possam suscitar discriminação racial,
religiosa ou de qualquer outra natureza.
Criar-se-á num ambiente de compreensão, de tolerância,
de amizade entre os povos, de paz e de fraternidade universal
e em plena consciência que seu esforço e aptidão
devem ser postos a serviço de seus semelhantes.
O Governo aprovou quinta feira um decreto-lei que proíbe a aplicação de taxas ao uso das caixas de Multibanco, terminais de pagamento automático ou tradicionais cartões de débito.
Tudo indica que o rumor cíclico sobre a aplicação de taxas à rede bancária da SIBS acabaram ontem, com uma iniciativa do Governo que inviabiliza a aplicação de taxas ao uso do Multibanco.
Segundo o Público, o Governo aprovou a lei como forma de se antecipar a iniciativas legislativas similares da oposição. O executivo prefere destacar a "promoção de instrumentos de pagamento eficazes" e da defesa dos interesses dos consumidores.
Com a proibição agora decretada, a transposição das directivas europeias para o quadro legal português deixa de poder contemplar a aplicação de taxas de uso aos serviços concentrados na rede do Multibanco.
In Exame Informática On Line
Ross Brawn vai continuar como Director da equipa, sendo que o coordenador passa a ser Norbert Haug, como se sabe, actual patrão da Mercedes Benz Motorsport. A equipa permanece em Brackley. Este acordo, vai permitir à Mercedes regressar como equipa de fábrica, pela primeira vez desde que Juan Manuel Fangio foi Campeão do Mundo em 1955.
In AutoSport OnLine
Huíla
Novo aeroporto inova no sistema de locomoção
Será entregue brevemente o moderno Aeroporto Internacional do Lubango
A escada rolante passa a fazer parte dos utensílios ao dispor dos passageiros do Aeroporto Internacional do Lubango, quando for entregue às autoridades angolanas já no mês de Dezembro próximo.
Construído pelo consórcio Andrade Gutierrez, Zagope e IKM, o aeroporto permitirá a movimentação anual de 3 milhões de passageiros nas carreiras nacional e internacional.
Numa cada vez mais convencionada simbiose entre betão e aço, o novo aeroporto apresenta dois pisos, o segundo dos quais completamente envidraçado, permitindo uma claridade natural com implicações directas na poupança do consumo energético.
Além das escadas rolantes em número de quatro, o novo aeroporto também terá quatro elevadores para benefício das pessoas com deficiências de locomoção nos quatro terminais de embarque e desembarque nacional e internacional.
Sete lojas de conveniência estão também reservadas no andar de cima, havendo ainda espaço para os serviços de check in e de raios x para a certificação da bagagem dos passageiros.
A obra que foi planeada para um período de 18 meses, está já na fase de acabamentos aos 11 meses de trabalho garantidos por cerca de 700 técnicos angolanos, brasileiros e portugueses.
A área de parqueamento foi ampliada e passa a contar com uma superfície de 375 metros de comprimento por 110 de largura feita totalmente em betão armado para, segundo especificações técnicas, suportar o peso das aeronaves.
De ressaltar que a nova infra-estrutura aeroportuária está dimensionada para receber aviões Boeing 777. Para o efeito foi feita uma intervenção de vulto na pista que foi ampliada para 3 mil e 300 metros de comprimento e uma largura de 60 metros.
Beneficiou de um revestimento de 12 centímetros de asfalto e ainda de uma base em betão na cabeceira da pista para o suporte do peso máximo à descolagem das aeronaves, que não existia na pista anterior.
Neste momento faltam apenas os trabalhos de balizamento da pista para que a mesma possa ser operada no período nocturno.
Com esta intervenção, o Aeroporto Internacional do Lubango passa a contar com duas pistas, com dois mil e 900 metros , e deverá ser utilizada para o taxeamento das aeronaves.
A estrutura do novo aeroporto internacional conta ainda com uma nova torre de controlo, um reservatório de água com capacidade para 400 metros cúbicos para consumo do aeroporto e ainda uma reserva para incêndio.
Foi também construída uma unidade de bombeiros e uma estação geradora de energia eléctrica alternativa, ficando para uma fase posterior a construção do terminal de cargas quer domésticas, quer internacionais.
Olhando para o ritmo em que decorrem as obras, fica-se com a impressão de que este aeroporto poderá ainda entrar em serviço durante a disputa do Campeonato Africano das Nações em Futebol, que se inicia no dia 10 de Janeiro.
Pintura na east side gallery, galeria a céu aberto nos destroços do muro de Berlim em 2007Depois de o Tribunal Constitucional da República Checa ter considerado que o Tratado de Lisboa está em conformidade com a lei fundamental do país, o Presidente checo, Vaclav Klaus, procedeu à assinatura do documento, dando o passo que faltava para a conclusão do processo de ratificação pelos 27 Estados-membros da UE.
Com a assinatura do Tratado de Lisboa pela República Checa, chega ao fim o processo de ratificação pelos 27 Estados-membros e a presidência sueca da UE anunciou que o Tratado de Lisboa entrará em vigor já no dia 1 de Dezembro deste ano. Resta agora finalizar os últimos detalhes e Fredrik Reinfeldt já afirmou que "será realizada uma cimeira da UE quanto antes".
De acordo com a informação divulgada no Portal Europa, o Tratado de Lisboa, assinado pelos Chefes de Estado e de Governo dos 27 Estados-Membros na capital portuguesa, a 13 de Dezembro de 2007, “dotará a União Europeia de instituições modernas e de métodos de trabalho eficientes que lhe permitirão dar uma resposta efectiva aos desafios actuais” e “irá reforçar a democracia na União Europeia e melhorar a sua capacidade de defender os interesses dos seus cidadãos no dia a dia”.
Não costumo frequentar os restaurantes da Ibersol (Burger King, KFC, pans, pasta-caffe, etc, mas este sábado, pelo pouco tempo que disponhamos, fomos ao Burger King. Foi-me solicitado a doação de 20 cêntimos para a AMI (juntamente com a despesa), e que faz chegar o valor do donativo ao Programa de Luta contra a fome das Nações Unidas para o projecto "De mãos dadas por Caué" em S.Tomé e Príncipe.
Para o ano há mais. Mais carros, mais corridas (em Portugal?) e mais Ferrari (espero).
MEU COMENTÁRIO: Isto é um desenho em língua castelhana, portanto aplicável a Espanha e à América Latina. Aqui, em Portugal não se passa nada disto, antes pelo contrário (?!).
Astérix e Obélix começaram a bater em romanos e a caçar javalis há exactamente 50 anos, num tempo em que a banda desenhada estava longe da dimensão que viria a alcançar e ninguém conseguia antecipar o sucesso estrondoso dos "irredutíveis gauleses".
Albert Uderzo, o desenhador, e René Goscinny, o argumentista, já tinham trabalhado juntos e voltavam a encontrar-se, em 1959, na criação do jornal "Pilote" (primeiro número a 29 de Outubro), para que contribuíam com uma série de fórmula simples, mas que se veio tornar muito eficaz.
Bastou menos de dois anos para se perceber que "Astérix, o Gaulês" era a "alma" do jornal, relegando para segundo plano outras séries que também granjearam os favores do público, como "Michel Tanguy" (Uderzo de novo, mas com Jean-Michel Charlier,) e "O Demónio das Caraíbas" (Victor Hubinon e Charlier).
Na reunião do Conselho Mundial da FIA, a 11 de Dezembro, discutir-se-á o preenchimento da vaga no calendário provisório para 2010; Jean Todt é aliado de Portugal.
Portugal pode voltar a acolher um grande prémio de Fórmula 1 já em 2010, soube o DN junto de uma fonte conhecedora do processo.
Segundo as informações recolhidas, o Autódromo Internacional do Algarve, situado em Portimão, tem boas hipóteses de ser um dos 20 circuitos da próxima edição do Campeonato do Mundo. Há neste momento uma vaga em aberto no calendário provisório para 2010 e que pode ser preenchida por Portugal. Esta é uma das questões que serão debatidas na reunião anual do Conselho Mundial da Federação Internacional do Automóvel (FIA), em Monte Carlo, já agendada para 11 de Dezembro.
Bernie Ecclestone, máximo responsável pela Fórmula One Management (FOM) e patrão da Fórmula 1, está receptivo ao regresso da Fórmula 1 a Portugal, 14 anos depois do último grande prémio realizado no Autódromo Fernanda Pires da Silva, no Estoril, em 1996. E este é já um indicador para ser levado em linha de conta.
Foi neste mesmo sentido que o já referido Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, surgiu integrado, de 18 a 20 de Setembro do corrente ano de 2009, no campeonato GP2 Series. Uma competição em que participou o promissor piloto português Álvaro Parente, cujo nome é apontado, também, como uma das possibilidades para ingressar na Fórmula 1 em 2010 - mantém negociações com algumas equipas e é agenciado por Jorge Mendes, empresário de... Cristiano Ronaldo.
As conversações para que Portugal possa voltar a receber uma prova da disciplina máxima do automobilismo mundial iniciaram-se, sob sigilo absoluto, em 2008.
No entanto, não há, ainda, acordo entre as partes envolvidas. Contudo, soube o DN junto de uma fonte conhecedora do processo que além do inglês Max Mosley - ex- -presidente da FIA que teceu rasgados elogios, publicamente, ao Autódromo Internacional do Algarve em Abril deste ano e aquando da realização do Rali de Portugal -, também Jean Todt, recentemente eleito presidente da Fede- ração Internacional do Automóvel, admira bastante o circuito localizado no Sul de Portugal.
Aliás, Jean Todt é visto como um dos defensores do regresso da F1 a Portugal e, simultâneamente, como um dos aliados de peso - talvez o mais preponderante - quando a FIA decidir que nação preencherá a vaga deixada em aberto no calendário provisório para 2010.
In Jornal DN On line
O francês Jean Todt foi eleito o novo presidente da Federação Internacional do Automóvel (FIA).
Todt recebeu a maioria dos votos dos 221 clubes, vencendo por larga maioria, obtendo 135 votos contra os 49 de Ari Vatanen, ao passo que 12 dos votos foram inválidos ou brancos.
A votação foi secreta, tendo a contagem dos votos sido supervisionada por um Oficial de Justiça francês, garantindo a legalidade de todo o processo.
Assim, a lista vencedora foi composta por:
Presidente do Senado
Nick Craw, Presidente, Comité para a Competição Automóvel dos Estados Unidos (EUA)
Vice-presidente para a area da mobilidade
Brian Gibbons, director-executivo, Associação Automóvel da Nova Zelândia
Vice-presidente do Desporto
Graham Stoker, Council Chairman, Associação de Desporto Motorizado (Reino Unido)
Membros do Senado
Hernan Gallegos Banderas, Presidente, Automóvel Clube do Equador (Equador)
HH Tunku Mudzaffar bin Tunku Mustapha, Director, Associação Automóvel da Malásia
S.H. Rudolf Graf von der Schulenburg, Presidente, Clube Automóvel da Alemanha
Carlos Slim Domit, Presidente, Associação Mexicana de Automobilismo (México)
Jainchang Yan, Deputy Presidente, Federação do Desporto Automóvel da China
Vice-presidentes para a Mobilidade
Carlos Barbosa, Presidente, Automóvel Club de Portugal (Portugal)
Victor Dumot, Presidente, Clube Automóvel do Paraguai
Ignacio Gonzalez Fausto, Presidente, Associação Mexicana de Automobilismo (México)
Gus Lagman, Presidente, Associação Automóvel das Filipinas
Franco Lucchesi, Delegado da FIA, Automóvel Clube de Itália
Jorge Rosales, President, Automóvel Clube da Argentina
Danijel Starman, President, Clube Automóvel da Eslovénia
Vice-Presidentes para o desporto
José Abed, Presidente, Organização Mexicana do Automobilismo Internacional (México)
Michel Boeri, Presidente, Clube Automóvel do Mónaco
Morrie Chandler, Presidente-honorário, Automobilismo da Nova Zelândia
Enrico Gelpi, Presidente, Automóvel Clube de Itália
Carlos Gracia, Presidente, Real Federação Espanhola de Automobilismo (Espanha)
Mohamed ben Sulayem, Presidente, Clube Automóvel dos Emirados Árabes Unidos
Surinder Thatthi, Associação Automóvel da Tanzânia
Algumas fotos tiradas durante o domingo aos carros mais bonitos e que de certa maneira estão ligados à minha infância e adolescência.
Fui, pela primeira vez, ao Autódromo do Algarve. Está bem concebido, tendo já recebido elogios dos pilotos de Fórmula 1.
