Fundação Montepio apoia Museu do Brinquedo e impede o seu encerramento

A Fundação Montepio prepara-se para firmar um protocolo de cooperação com o Museu do Brinquedo que garantirá a sua solvência financeira enquanto é desenhada uma estratégia de relançamento daquele espaço museológico.

O Montepio, ao abrigo da política de Responsabilidade Social, assinará, na próxima segunda-feira, dia 3 de fevereiro, um protocolo de cooperação com o Museu do Brinquedo destinado a dotar aquele espaço museológico dos fundos necessários à sua subsistência, mas também a diligenciar esforços no sentido da administração do Museu angariar patrocinadores, visitantes e amigos, que garantam a sustentabilidade no médio e longo prazo.

O valor do acordo institucional, que duplica o apoio que a Fundação Montepio assegurou em 2013, será entregue em duas tranches, repartidas pelos anos 2014 e 2015. Como contrapartida, a Fundação Arbués Moreira, responsável pelas atividades do Museu do Brinquedo, garantirá aos associados do Montepio – Associação Mutualista e seus familiares o acesso às exposições e atividades daquele espaço em condições preferenciais, o mesmo acontecendo para utentes de instituições de solidariedade social selecionadas pela Fundação Montepio.

A cerimónia de assinatura do protocolo contará com a presença do Administrador do Montepio – Associação Mutualista, Carlos Beato, que firmará o protocolo de cooperação com a Fundação Arbués Moreira, representada pelo seu Presidente João Arbués Moreira.

Fonte: Montepio | Gabinete de Relações Públicas e Institucionais

 

Montepio Crédito

Grupo Montepio finalista em três categorias dos NYSE Euronext Lisbon Awards

A 3ª Edição dos NYSE Euronext Lisbon Awards, iniciativa promovida pela NYSE Euronext Lisbon com o objetivo de distinguir o desempenho das entidades que contribuíram mais ativamente para o desenvolvimento do mercado de capitais português, nomeou o Grupo Montepio para três categorias.

"Nº 1 – IPO & Seasoned Equity Offer House", "Nº 1 – Corporate Bond House" e "Investment Fund/Open Pension Fund in Portuguese Stocks" (nesta categoria é finalista a Montepio Gestão de Ativos, empresa do Grupo Montepio especializada na gestão de fundos de investimento) são as categorias nas quais o Grupo Montepio viu reconhecido o seu desempenho no desenvolvimento do mercado de capitais nacionais.

Para José Carlos Mateus, administrador do Montepio Investimento e diretor financeiro da Caixa Económica Montepio Geral, "estas nomeações vêm reconhecer o trabalho desenvolvido pelas equipas do Montepio e são um factor de inspiração e motivação para prosseguir esse trabalho e colocar a Instituição como referência e parceiro das empresas portuguesas no acesso aos mercados de capitais".

Os vencedores de cada categoria serão revelados amanhã, dia 30 de janeiro, em cerimónia promovida pela NYSE Euronext Lisbon e realizada no Museu do Oriente, em Lisboa.

Fonte: Montepio | Gabinete de Relações Públicas Institucionais

2014 - F1 Red Bull RB10

2014 - F 1 Mercedes apresenta W05

João Barbosa vence 24 Horas de Daytona - 2014

João Barbosa venceu as 24 Horas de Daytona, batendo Max Angelelli por apenas 1,4 segundos. Foi a sua segunda vitória à geral na prova americana e a terceira vez que foi ao Victory Lane, tendo também vencido à classe uma vez.

O piloto português e os seus colegas da Action Express Racing, Christian Fittipaldi e Sébastien Bourdais, passaram constantemente pela liderança da prova, lutando com o segundo carro da equipa e com as máquinas da Wayne Taylor Racing e Chip Ganassi Racing. O carro da Wayne Taylor Racing ficou em segundo e o segundo carro da Action Express em terceiro. O melhor LMP2 foi quinto, o Oreca da Muscle Milk. A CORE autosport venceu a classe PC.

Nos GTLM, Pedro Lamy foi apenas oitavo, depois do Aston Martin ter perdido quase três horas nas boxes. O carro britânico nunca teve andamento para as equipas oficiais da Corvette, Viper, Porsche e BMW. A Porsche venceu a corrida no final, ainda que apenas um carro tenha terminado a corrida. A BMW, apesar de pouco competitivo no início, teve poucos percalços mecânicos e garantiu o segundo lugar. Um dos Viper ficou em terceiro.

Na classe GTD, Filipe Albuquerque recuperou até quinto no Audi da Flying Lizard, depois de passar o Ferrari de Guy Cosmo. A Level 5 e a Flying Lizard disputaram a vitória até ao final, com Alessandro Pier Guidi a resolver a questão a seu favor ao empurrar Markus Winkelhock para a relva, mas a vitória foi atribuída ao Audi por Pier Guidi ter sido penalizado após a corrida.

Ler mais: http://autosport.pt/joao-barbosa-vence-24-horas-de-daytona=f117704#ixzz2rXfFClxE

F 1 - Ferrari F14T

F1 - Ferrari F14T Car Presentation (2014)

Official Launch Video: McLaren Mercedes MP4-29

F 1 - McLaren apresenta MP4-29

A McLaren apresentou o seu novo MP4-29, tornando-se na primeira equipa a mostrar um monolugar de 2014 ao vivo. Enquanto a Force India e a Williams já deixaram pistas relativamente ao que vão ser os seus novos monolugares, através de imagens geradas por computador, a McLaren mostrou o novo monolugar, tal como se esperava, com um design muito estranho no que ao nariz diz respeito.
Com Jenson Button, Kevin Magnussen e Stoffel Vandoorne presentes, a equipa de Woking revelou um monolugar sem um patrocinador principal, como era de esperar, e com uma decoração prateada, com alguns retoques de preto. No que respeita ao ‘nariz’ segue a tendência vista no Williams, no que parece ir tornar-se ‘moda’ na F1 em 2014. . 

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Campanha Almada Recicla

Em Almada, em 2013, foram depositadas quase 90.000 toneladas de lixo nos contentores distribuídos pelo concelho. Foram quase 250 toneladas de lixo que, diariamente, chegaram ao aterro sanitário, deixando de ter qualquer hipótese de valorização.

O “Papel e Cartão”, “Vidros”, “Plásticos” e “Metais”, em conjunto, constituem cerca de 40% do lixo, depositado num contentor do concelho, que poderia ser reciclado se fosse depositado no ecoponto ou num ecocentro.

A reciclagem contribui para:
- Reduzir o lixo enterrado nos aterros e a poluição associada (da água, dos solos, do ar); 

- Diminuir o consumo de recursos naturais, uma vez que se utilizam resíduos para o fabrico de uma grande diversidade de produtos, poupando-se matérias-primas retiradas à Natureza;  

- Poupar energia, uma vez que se consome menos energia a reciclar do que a fabricar de novo, se contabilizarmos todo o ciclo do produto: desde a extração da matéria-prima, passando pela sua transformação, transporte e deposição.   

Limpeza Pública em 2013 (alguns números):

- 342 trabalhadores asseguram a limpeza do concelho  

- 89.160 toneladas de lixo recolhido e entregue no aterro 

- 10.501 contentores  

- 5 varredouras urbanas

- 31 camiões de recolha de resíduos sólidos urbanos 

- 2.614 toneladas de papel e cartão depositadas nos ecopontos 

- 2.203 toneladas de vidro depositadas nos ecopontos 

- 1.488 toneladas de embalagens depositadas nos ecopontos

 http://www.m-almada.pt/xportal/xmain?xpid=cmav2&xpgid=noticias_detalhe&noticia_detalhe_qry=BOUI=215035307&noticia_titulo_qry=BOUI=215035307

 

Portugal - Velocidade nacional já tem calendário oficial

Foi anunciado o calendário combinado da provas nacionais de velocidade, incluindo os Campeonatos Nacionais (CNV e Clássicos), os eventos da Promotorsport (Superseven by KIA, Classic Super Stock e Single Seater Series) e os restantes troféus (Abarth 500, FEUP e iDrive Cup). O calendário conta com a presença em 11 eventos, embora nem todos participem em todos os fins de semanas. Competições como . O Historic Endurance tem outro evento fora dos calendários nacionais, o GP de Pau Histórico, tendo ainda dois eventos em comum com o Classic Super Stock. O CNV e o CNC têm as respetivas Taças de Portugal em novembro.

Calendário
05/04 - Estoril Motorsport Day (Super7, testes SSS+Super7)
12-13/04 - Braga Racing Weekend (CNV, CNC, SSS, CSS, Abarth, FEUP, idrive)
10-11/05 - Rampa da Falperra (CNV, CNC)
23-24/05 - Rampa Serra da Estrela (CNV, CNC)
07-08/06 - Jarama Vintage Festival (Super7, HE)
21-22/06 - Vila Real Racing Weekend (CNV, CNC, SSS, CSS, Abarth, FEUP, idrive, Super7, HE)
19-20/07 - Portimão Racing Weekend (CNV, SSS, Abarth, idrive)
06-07/09 - Portimão Racing Weekend (CNV, CNC, Abarth, FEUP, idrive, Super7)
04-05/10 - Estoril Racing Weekend (CNV, CNC, SSS, CSS, Abarth, FEUP, idrive, Super7)
18-19/10 - Algarve Classic Festival (CSS + HE)
29-30/11 - Estoril Racing Festival (SSS, CSS + HE, Super7, Taça CNV, Taça CNC)

Legenda:
CNV - Campeonato Nacional de Velocidade (inclui GT, sport-protótipos e turismos)
CNC - Campeonato Nacional de Clássicos
SSS - Single Seater Series
CSS - Classic Super Stock
Super7 - Superseven by KIA
Abarth - Troféu Abarth 500 Portugal
FEUP - Challenge Desafio Único
idrive - i-drive Cup 2014
HE - Historic Endurance

Ler mais: http://autosport.pt/velocidade-nacional-ja-tem-calendario-oficial=f117616#ixzz2rAFIXsBF

Fundos de investimento da Montepio Gestão Activos no Top 10 das melhores rendibilidades em 2013

Os fundos de investimento mobiliário Montepio Euro Telcos e Montepio Euro Healthcare – geridos pela Montepio Gestão de Ativos – entre os 10 fundos com retornos mais atrativos em 2013.

A Associação Portuguesa de Fundos de Investimento, Pensões e Patrimónios (APFIPP) publicou ontem, dia 8 de janeiro de 2014, o ranking com os 10 fundos de investimento mobiliário mais rentáveis em 2013, sendo a segunda e a sétima posições asseguradas pelos fundos Montepio Euro Telcos e Montepio Euro Healthcare, com valorizações anualizadas de 29% e 21,9%, respetivamente.

Top 10 dos fundos mais rentáveis no último ano:
1. Santander Ações Portugal 31,6%
2. Montepio Euro Telcos 29,0%
3. BPI Portugal 24,6%
4. Banif Ações Portugal 24,4%
5. Caixagest Ações Portugal 22,7%
6. Esp. Santo Portugal Ações 22,3%
7. Montepio Euro Healthcare 21,9%
8. Millennium Ações Portugal 21,0%
9. Millennium Euro Financeiras 20,5%
10. BBVA PPA – F. Índice (PSI20) 18,4%

Fonte: APFIPP

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Sébastien Ogier vence Rali de Monte Carlo

Sébastien Ogier vence o Rali de Monte Carlo e inicia a época de 2014 com um triunfo, numa prova em que teve algumas dificuldades iniciais com as escolhas de pneus, que o levaram a perder cerca de minuto e meio para os mais rápidos.

Cedo encetou uma recuperação, e depressa começou a recuperar desse atraso, chegando ao comando do rali na manhã do segundo dia, nunca mais o perdendo. Vence o rali com todo o merecimento, mas com alguma sorte, pois esteve para sair de estrada três vezes só num troço. Sem sorte não se ganha!

Segundo lugar para Bryan Bouffier, que, quando percebeu que já não lhe seria possível tentar bater-se pela vitória com Ogier, assegurou facilmente o segundo posto a 1m18s do vencedor. Bom terceiro lugar de Kris Meeke, que 'pagou' bem a confiança que Yves Matton depositou nele, ao realizar uma prova cautelosa, nunca pondo uma roda fora do sítio, mas a um ritmo elevado, que lhe permitiu ser um descansado terceiro classificado.

Mads Ostberg contribuiu com o quarto lugar para o bom resultado de conjunto da Citroen, terminando na frente de Jari Matti Latvala, que devido a um furo no segundo dia de prova, se atrasou nunca mais conseguindo recuperar os dois minutos que perdeu. Excelente estreia do jovem Elfyn Evans, cuja missão é evoluir sem estragar os resultados com saídas de estrada e isso fê-lo na perfeição, numa prova muito difícil, devido às condições do piso. Terminou na frente de Andreas Mikkelsen e isso diz muito da sua prestação, pois o jovem da Volkswagen desiludiu nesta prova, tendo demasiados problemas para o início deste seu segundo ano de WRC.

Mikko Hirvonen desistiu na fase final da prova com problemas no alternador do seu Fiesta, numa prova que nunca terminaria bem para o finlandês, de tão apagado que esteve, embora também com alguns problemas pelo meio.

Este Monte Carlo ficou marco por muita chuva, neve e gelo a sério, só no Turini, ao ponto de ter sido anulada a segunda passagem pela especial. Não foi possível ficar a saber o que valem para já os Hyundai, já que Thierry Neuville despistou-se na primeira especial quando ia a 'dar' 4.5s a Ogier, e Sordo parou pouco depois com problemas na bateria do seu Hyundai i20 WRC.

Robert Kubica teve muito azar com uma zona de mudança drástica de aderência, foi surpreendido e saiu de estrada a baixa velocidade caindo num buraco. Ficou a certeza que, em provas de asfalto vai dar muitas dores de cabeça aos melhores pilotos e pensamos mesmo que pode ganhar ralis desse tipo de piso. Em terra é outra história pois falta-lhe experiência que só com anos de ralis em cima adquire.

François Delecour venceu...há 20 anos, porque nesta prova não passou da primeira especial com problemas no acelerador do Ford Fiesta RS WRC. Muito azar. Martin Prokop abandonou com problemas no alternador do Fiesta, uma peça que devido ao mau estado do tempo deu muitas dores de cabeça aos concorrentes.

Ler mais: http://autosport.pt/sebastien-ogier-vence-rali-de-monte-carlo=f117507#ixzz2qnOl6tJH

Nani Roma vence Dakar

Depois de alguma incerteza face ao que se passou nos dois últimos dias, Nani Roma vence o Dakar, tornando-se no terceiro motard a triunfar no Dakar nas motos e nos autos, depois do mesmo feito ter sido conseguido por Hubert Auriol e Stéphane Peterhansel. Depois da sua vitória de 2004 nas motos, o piloto espanhol chega finalmente à vitória nos autos, isto depois de ter liderado grande parte da prova, e após perder a liderança já depois de Sven Quandt ter revelado que as posições seriam mantidas, de modo a assegurar que os MINI chegavam incólumes ao final.

Quando Peterhansel passou ontem para a frente da corrida pensou-se que o francês não tinha aceite a imposição, mas a verdade é que a vontade de Sven Quandt imperou, o que resultou em críticas, até de Ettiene Lavigne, Diretor do Dakar.

Polémicas à parte, este é um prémio merecido para Nani Roma, depois de vários anos a ajudar Peterhansel, chegou agora a sua vez do desejado triunfo. E desta forma se fez história no motociclismo e automobilismo, já que Roma se torna apenas no terceiro piloto a conseguir o feito de vencer nas duas categorias: “Foi um corrida muito dura, muita tensão nestes últimos dias, mas aqui estamos a desfrutar da merecida vitória.” disse Nani Roma. Para Peterhansel “o objetivo não era terminar segundo, mas estou contente pelo Nani. Ele merece! Foi um rali muito difícil, houve muita pressão, não foi fácil. Somos amigos há muito, não há qualquer problema entre nós. Agora vou descansar e pensar no que vou fazer no futuro”, disse.

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Nicha Cabral faz hoje 80 anos

MUITOS PARABÉNS
Mário Manuel Veloso de Araújo Cabral, também conhecido como Nicha Cabral faz hoje 80 anos.

Foi atleta olímpico de ginástica. Estreou-se como corredor de automóveis em 1959, no circuito de Monsanto. Em 1960, começou mais uma corrida, desta vez no circuito da Boavista, mas foi forçado a abandonar. Só voltou às corridas depois de regressar de Angola, onde cumpriu o serviço militar. Disputou, de seguida, duas corridas, em 1963 na Alemanha, em 1964, em Itália. Neste último ano, correu pela equipa Derrington Francis - ATS, ao contrário das outras três corridas, em que representou a Cooper – Maserati. O ano de 1965 ficou assinalado na sua carreira pelas piores razões. No GP de Rouen, em Fórmula 2, foi vítima de um aparatoso e grave acidente, que lhe provocou diversos ferimentos e o afastamento das pistas durante três anos. No seu regresso, em 1968, conduziu vários carros de Sport até 1975, incluindo o David Piper’s Porsche 917 – o automóvel que mais gozo lhe deu pilotar e com o qual obteve a segunda posição em Vila Real. Em 1973, no GP de Portugal, em Fórmula 2, ficou em 8º lugar, ao volante de um March, e no circuito de Benguela, em Angola, obteria a última vitória da sua carreira. Foi o primeiro português a competir na Fórmula 1, fazendo por isso, parte da história do automobilismo português.

Marcas de Cigarros - Swing - Angola

Swing - Angola

The Last of the Mohicans (1992)

“Entre África e a Europa: Nação, Estado e Democracia em Cabo Verde”, [Edições Almedina]

Sessão de lançamento da obra intitulada “Entre África e a Europa: Nação, Estado e Democracia em Cabo Verde”, [Edições Almedina], a ter lugar no dia 10 de Janeiro de 2014, Sexta-Feira, às 18:15h, na Fundação Calouste Gulbenkian (Sala 1).
A apresentação da obra estará a cargo do Prof. Doutor Adriano Moreira (Academia de Ciências de Lisboa) e do Prof. Doutor Eduardo Vera-Cruz Pinto (Director da Faculdade de Direito de Lisboa), e contará, ainda, com a presença dos autores.