JOHN SURTEES - 11.02.1934 - 10.03.2017 - ÚNICO CAMPEÃO DO MUNDO DE MOTOGP E FÓRMULA 1 - HENRY SURTEES FOUNDATION

 

Conquistas no Motociclismo (1952–1960)

Surtees dominou as competições de motovelocidade com a equipa italiana MV Agusta, onde recebeu a alcunha de "Figlio del Vento" (Filho do Vento)

Títulos  Mundiais:

500cc (Categoria Rainha): 1956, 1958, 1959 e 1960.

350cc: 1958, 1959 e 1960.

Isle of Man TT: Venceu o prestigiado Senior TT por três anos consecutivos (1958–1960).

Carreira na Fórmula 1 (1960–1972)

Título Mundial (1964): Conquistou o campeonato pela Ferrari, tornando-se o único campeão da marca a vencer o título com um carro azul e branco (nas duas últimas corridas nos EUA e México, em protesto de Enzo Ferrari contra as autoridades desportivas italianas).

Outras Equipas: Correu pela Cooper, Honda (onde conquistou a segunda vitória da marca na F1 em 1967) e BRM.

Construtor: Em 1970, fundou a sua própria equipa, a Surtees Racing Organisation, que competiu até 1978.

Vida Pessoal e Legado

Tragédia Familiar: O seu filho, Henry Surtees, também piloto, faleceu tragicamente em 2009 num acidente durante uma corrida de Fórmula 2 em Brands Hatch.

Filantropia: Em memória do filho, fundou a Henry Surtees Foundation, focada em apoiar vítimas de lesões cerebrais e promover a segurança no desporto.

Honras: Foi nomeado Comandante da Ordem do Império Britânico (CBE) em 2016 e introduzido no International Motorsports Hall of Fame em 1996.

1968 - RENAULT 16 TS (Tourisme Spéciale)

 

Destaques Técnicos e Performance

Motorização: Equipado com um motor de 1565 cc (bloco e cabeça em liga leve) e um carburador de corpo duplo.

Potência: Debitava cerca de 83 cv, uma melhoria significativa face aos 55 cv da versão base.

Velocidade Máxima: Alcançava aproximadamente 165 km/h.

Inovação: Destacava-se pela suspensão independente por barras de torção, que proporcionava um conforto excecional ("tapete voador"), e pelos travões de disco à frente.

Design e Versatilidade

O R16 TS manteve a versatilidade que tornou o modelo famoso, com um interior altamente modular:

Os bancos podiam ser configurados de 6 formas diferentes, permitindo transformar o habitáculo numa "cama" ou aumentar drasticamente o espaço de carga para carrinha.

Interior: A versão TS incluía um painel de instrumentos mais completo com conta-rotações e, em modelos posteriores, vidros elétricos dianteiros — uma raridade para a época.

2026 - FÓRMULA 1 - CLASSIFICAÇÕES PILOTOS E MARCAS APÓS O GRANDE PRÉMIO DA AUSTRÁLIA

 

CORROIOS CLASSIC CARS - 08.03.2026 - EXPOCORROIOS

 

RICHARD BURNS - 17.01.1971 - 25.11.2005 - CAMPEÃO MUNDIAL DE RALLYE 2001 - Richard Burns Foundation

Perfil e Carreira

Burns era conhecido pelo seu estilo de condução cerebral, preciso e extremamente consistente. Ao longo da sua carreira profissional (1990–2003), competiu pelas principais equipas de fábrica: Subaru, Mitsubishi e Peugeot.

Título Mundial (2001): Conquistou o campeonato ao volante de um Subaru Impreza WRC, batendo rivais como Colin McRae e Tommi Mäkinen numa decisão dramática na última prova, o Rali da Grã-Bretanha.

Estatísticas WRC: Disputou 104 ralis, alcançou 10 vitórias e subiu ao pódio 34 vezes.

Parceria Icónica: Durante quase toda a sua carreira, foi acompanhado pelo copiloto Robert Reid.

Doença e Legado

Em novembro de 2003, enquanto liderava o campeonato e se dirigia para a prova final, Burns sofreu um desmaio ao volante. Foi diagnosticado com um astrocitoma (um tipo de tumor cerebral maligno), o que o forçou a retirar-se imediatamente da competição.

Após dois anos de luta contra a doença, Richard Burns faleceu a 25 de novembro de 2005, com apenas 34 anos — exatamente quatro anos depois de se ter sagrado campeão mundial. 

O seu nome continua vivo através de:

Richard Burns Rally (RBR): Lançado em 2004, o Richard Burns Rally (Wikipedia) é ainda hoje considerado por muitos entusiastas como o simulador de rali mais realista e difícil alguma vez criado.

Edições Especiais Subaru: A marca lançou modelos como o RB5 (1999) e o RB320 (2007) em sua homenagem.

Richard Burns Foundation: Uma fundação criada para apoiar pessoas com doenças neurológicas. 

8 DE MARÇO - DIA INTERNACIONAL DA MULHER

As mulheres portuguesas nunca foram tão qualificadas nem tão presentes em posições de liderança. Representam a maioria da população e dominam o ensino superior. Ainda assim, continuam a ganhar menos do que os homens, têm menor participação no mercado de trabalho e enfrentam maior risco de pobreza na velhice, mostram dados reunidos pela Pordata para o Dia Internacional da Mulher.

FÓRMULA 1 - 2026 - CORRIDA 1 - GRANDE PRÉMIO DA AUSTRÁLIA - MELBOURNE - QATAR AIRWAYS AUSTRALIAN GRAND PRIX

 

FÓRMULA 1 - TEMPORADA DE 2026 - CADILLAC MAC 26-FERRARI - SERGIO PÉREZ - VALTTERI BOTTAS

 

FÓRMULA 1 - TEMPORADA DE 2026 - ASTON MARTIN ANR26-HONDA - FERNANDO ALONSO - LANCE STROLL

 

FÓRMULA 1 - TEMPORADA DE 2026 - ALPINE A526-MERCEDES - PIERRE GASLY - FRANCO COLAPINTO

 

FÓRMULA 1 - TEMPORADA DE 2026 - MERCEDES W17 - GEORGE RUSSELL - KIMI ANTONELLI

 

DAVID GILMOUR - 80 ANOS - PARABÉNS

 

ACIDENTE RALLY PORTUGAL DE 1986

Rally de Portugal de 1986, em 5 de Março no troço da Lagoa Azul (Serra de Sintra).

 

• O Despiste: O piloto português Joaquim Santos, ao volante de um Ford RS200 do Grupo B, perdeu o controlo do carro numa curva rápida após tentar evitar espetadores que se encontravam na estrada.
• Vítimas: O carro galgou a berma e atingiu a multidão, resultando na morte de 3 pessoas no local e cerca de 30 feridos.
• Causa: O acidente foi atribuído a uma combinação da potência extrema dos carros do Grupo B e à indisciplina do público, que ocupava perigosamente as margens da estrada, deixando apenas um "corredor" estreito para a passagem dos veículos a velocidades perto dos 200 km/h.
• Consequências Imediatas
• Retirada das Equipas Oficiais: Após a tragédia, os pilotos de fábrica (Lancia, Peugeot, Ford, Audi e Austin Metro) reuniram-se no Hotel Estoril Sol e decidiram abandonar a prova por falta de condições de segurança e em respeito pelas vitimas.
• Vencedor: O rali continuou apenas com as equipas privadas e foi vencido pelo português Joaquim Moutinho num Renault 5 Turbo.
• Fim do Grupo B: Este desastre, seguido pelo acidente fatal de Henri Toivonen na Córsega pouco depois, levou a FIA a banir os carros do Grupo B no final daquela temporada.
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FÓRMULA 1 - TEMPORADA DE 2026 - RED BULL RB22-RED BULL FORD - MAX VERSTAPPEN - ISACK HADJAR

 

FÓRMULA 1 - TEMPORADA DE 2026 - AUDI R26 - NICO HULKENBERG - GABRIEL BORTOLETO

 

TOM PRYCE - 11.06.1949 - 05.03.1977

Tom Pryce foi um piloto britânico de Fórmula 1, amplamente recordado como o único galês a vencer uma corrida da categoria e pela sua morte trágica num dos acidentes mais bizarros da história do desporto.

Pryce era conhecido pelo seu estilo de condução agressivo e pela sua habilidade excecional em pista molhada. A sua carreira na F1 decorreu entre 1974 e 1977, somando 42 Grandes Prémios.

Equipas: Estreou-se pela pequena equipa Token antes de se mudar para a Shadow Racing, onde permaneceu até à sua morte.

1974 - TOKEN FORD

1975 - UOP SHADOW RACING CARS - FORD V8

1976 - SHADOW DN5B - FORD

1977 - SHADOW DN8 - FORD

O Acidente em Kyalami (1977)

O incidente inicial: O seu colega de equipa, Renzo Zorzi, parou na reta principal devido a um incêndio no motor.

A travessia fatal: Dois comissários de pista atravessaram a pista sem autorização para apagar o fogo. Um deles, Frederik Jansen van Vuuren (19 anos), foi atingido pelo carro de Pryce a cerca de 270 km/h.

Causa da morte: O impacto matou o comissário instantaneamente. O extintor de incêndio que este carregava atingiu a cabeça de Pryce, arrancando o seu capacete e matando-o também no momento.

Desfecho: O carro de Pryce continuou descontrolado pela reta até colidir com o Ligier de Jacques Laffite na curva seguinte.