Campeão nacional 2011-2012

G P Bahrein - F 1

Sebastian Vettel celebrates on the podium alongside Kimi Raikkonen and Romain Grosjean © Getty Images

China Grand Prix - 2012

Nico Rosberg celebrates his first F1 victory with his team, Chinese Grand Prix, Shanghai, April 15, 2012

Enigma - 2001

Rally de Portugal 2012

Malaysian Grand Prix - F 1

Fernando Alonso celebrates his first victory of the season on the podium at the Malaysian Grand Prix © Getty Images

Revista Montepio candidata a prémio da Society of Publication Designers

A Revista Montepio figura entre os candidatos finalistas aos prémios de design editorial mais reconhecidos do mundo - Society of Publication Designers (SPD), é a única publicação nacional nomeada e, na categoria de redesign, concorre ao lado de Fast Company, Intelligence in Lifestyle, RED, The New York Times Magazine e Wired Italia.

À edição deste ano dos prémios norte-americanos SPD concorreram mais de 7 000 títulos, tendo o projeto de redesign da Revista Montepio sido considerado Medal Finalist, o que lhe permitiu integrar o grupo de 50 candidatos ao galardão de trabalho excecional do ano.

Os vencedores da Medalha de Ouro e Prata serão conhecidos a 11 de maio, na 47ª Gala Anual da Sociedade, que terá lugar no Cipriani Wall Street, em Nova Iorque.

Para Rita Pinho Branco, responsável pelo Gabinete de Relações Públicas Institucionais, “a notícia de que a Revista Montepio integra a lista de finalistas aos prémios SPD desperta-nos uma enorme satisfação e a certeza de que definimos uma estratégia ajustada aos objetivos fixados. Entre 7 mil trabalhos, foram já destacadas a qualidade e a adequação do projeto de redesign a que a publicação foi sujeita em maio de 2011, e bem assim a dinâmica editorial de uma revista consagrada à comunicação associativa.

O facto de sermos finalistas, só por si, constitui um reconhecimento da competência das equipas e dos projetos portugueses, alinha-nos pelas melhores práticas mundiais na área da comunicação e transmite-nos um entusiasmo acrescido ao constatarmos que disputamos a categoria com publicações tão distintas como a The New York Times Magazine ou a Wired Italia. Uma notícia muito boa e que, até 11 de maio, nos deixa em suspense.”

Australian Grand Prix 2012 - F 1

Jenson Button celebrates his victory at Albert Park

© Getty Images

 http://en.espnf1.com/australia/motorsport/race/54623.html

Campeonato do Mundo F 1 - 2012 - Lista dos Pilotos

N°	Driver	Team	Car		Engine		Tyre
1	Sebastian VETTEL	Red Bull Racing	Red Bull	RB8	Renault	V8	Pirelli
2	Mark WEBBER	Red Bull Racing	Red Bull	RB8	Renault	V8	Pirelli
3	Jenson BUTTON	Vodafone McLaren Mercedes	McLaren	MP4-27	Mercedes	V8	Pirelli
4	Lewis HAMILTON	Vodafone McLaren Mercedes	McLaren	MP4-27	Mercedes	V8	Pirelli
5	Fernando ALONSO	Scuderia Ferrari	Ferrari	F2012	Ferrari	V8	Pirelli
6	Felipe MASSA	Scuderia Ferrari	Ferrari	F2012	Ferrari	V8	Pirelli
7	Michael SCHUMACHER	Mercedes AMG Petronas F1 Team	Mercedes	F1 W03	Mercedes	V8	Pirelli
8	Nico ROSBERG	Mercedes AMG Petronas F1 Team	Mercedes	F1 W03	Mercedes	V8	Pirelli
9	Kimi RAIKKONEN	Lotus F1 Team	Lotus	E20	Renault	V8	Pirelli
10	Romain GROSJEAN	Lotus F1 Team	Lotus	E20	Renault	V8	Pirelli
11	Paul Di RESTA	Sahara Force India F1 Team	Force India	VJM05	Mercedes	V8	Pirelli
12	Nico HULKENBERG	Sahara Force India F1 Team	Force India	VJM05	Mercedes	V8	Pirelli
14	Kamui KOBAYASHI	Sauber F1 Team	Sauber	C31	Ferrari	V8	Pirelli
15	Sergio PEREZ	Sauber F1 Team	Sauber	C31	Ferrari	V8	Pirelli
16	Daniel RICCIARDO	Scuderia Toro Rosso	Toro Rosso	STR7	Ferrari	V8	Pirelli
17	Jean-Éric VERGNE	Scuderia Toro Rosso	Toro Rosso	STR7	Ferrari	V8	Pirelli
18	Pastor MALDONADO	Williams F1 Team	Williams	FW34	Renault	V8	Pirelli
19	Bruno SENNA	Williams F1 Team	Williams	FW34	Renault	V8	Pirelli
20	Heikki KOVALAINEN	Caterham F1 Team	Caterham	CT01	Renault	V8	Pirelli
21	Vitaly PETROV	Caterham F1 Team	Caterham	CT01	Renault	V8	Pirelli
22	Pedro De La ROSA	HRT F1 Team	HRT	F112	Cosworth	V8	Pirelli
23	Narain KARTHIKEYAN	HRT F1 Team	HRT	F112	Cosworth	V8	Pirelli
24	Timo GLOCK	Marussia F1 Team	Marussia	MR01	Cosworth	V8	Pirelli
25	Charles PIC	Marussia F1 Team	Marussia	MR01	Cosworth	V8	Pirelli

2012 - ENERGIA SUSTENTÁVEL PARA TODOS

Energia é oportunidade. Transforma vidas, economias e o nosso Planeta.

Sem acesso à energia sustentável, não pode haver desenvolvimento sustentável. Uma em cada cinco pessoas no planeta ainda não tem acesso à eletricidade moderna. O dobro desse número, três mil milhões de pessoas, dependem da madeira, carvão, carvão ou resíduos animais para cozinhar e aquecer. Numa economia global, isso é injusto - e insustentável.

Este é o mote para 2012 - o Ano Internacional da Energia Sustentável para Todos, lançado pelas Organização das Nações Unidas, que, com esta iniciativa, pretende alcançar, até 2030, as três seguintes metas: 

- Garantir o acesso universal a serviços de energia

- Duplicar a taxa de implementação da eficiência energética

- Duplicar a proporção de energia renovável na matriz energética global

Em Portugal, na cidade de Almada, foi criada a AGENEAL - Agência Municipal de Energia de Almada - com a preocupação de levar a mensagem da eco-eficiência a todas as entidades, empresas e população do concelho. A Agência tem vindo a constitur-se como uma plataforma de debate e reflexão sobre este tema e tem contribuído para reduzir o consumo de energia e as emissões de CO2 em Almada. 

War Horse - 2011

Excepcional filme.

Ray - 2004

Maravilhoso filme.

LISTA DE VENCEDORES OSCARS 2012

Melhor filme: "O Artista"
Melhor realizador: Michel Hazanavicius ("O Artista")
Melhor ator: Jean Dujardin ("O Artista")
Melhor atriz: Meryl Streep ("A Dama de Ferro")
Melhor ator secundário: Christopher Plummer ("Assim É o Amor")
Melhor atriz secundária: Octavia Spencer ("As Serviçais")
Melhor argumento original: Woody Allen ("Meia-Noite em Paris")
Melhor argumento adaptado: Alexander Payne ("Os Descendentes")
Melhor fotografia: Robert Richardson ("A Invenção de Hugo")
Melhor documentário: "Undefeated", de Daniel Lindsay e T.J. Martin
Melhor animação: "Rango", de Gore Verbinski
Melhor filme estrangeiro: "Uma Separação", de Asghar Farhadi
Melhor montagem: Kirk Baxter e Angus Wall ("Millennium 1 - Os Homens que Odeiam as Mulheres")
Melhores efeitos visuais: Rob Legato, Joss Williams, Ben Grossman e Alex Henning ("A Invenção de Hugo")
Melhor direção artística: Dante Ferretti e Francesca Lo Schiavo ("A Invenção de Hugo")
Melhor caracterização: Mark Coulier e J. Roy Helland ("A Dama de Ferro")
Melhor guarda-roupa: Mark Bridges ("O Artista")
Melhor curta-metragem: "The Shore", de Terry George e Oorlagh George
Melhor curta-metragem de animação: "The Fantastic Flying Books of Mr. Morris Lessmore", de William Joyce e Brandon Oldenburg
Melhor banda sonora original: Ludovic Bource ("O Artista")
Melhor canção original: Bret McKenzie ("Os Marretas")
Melhor montagem de som: Philip Stockton e Eugene Gearty ("A Invenção de Hugo")
Melhor mistura de som: Tom Fleischman e John Midgley ("A Invenção de Hugo")

Ler mais: http://aeiou.visao.pt/as-fotos-e-os-vencedores-dos-oscars=f648837#ixzz1nbqiyHWy

21 grammes - 2003

Mercedes AMG F1 W03

Michael Schumacher e Nico Rosberg.

A aviação civil em Angola – 1938 / 2010

Em 1938 é criada a DTA - Divisão dos Transportes Aéreos da Direcção dos Serviços de Portos, Caminhos de Ferro e Transportes de Angola. No entanto, as operações iniciaram-se de facto em 1940, com aviões Dragon Rapide, Klemen e Leopard Moth.

São assim activadas as primeiras linhas regulares entre Luanda-Moçâmedes (hoje Namibe) e Lobito, e os primeiros vôos internacionais Luanda – Ponta Negra.

DRAGON RAPIDE

Em 1948 entram em serviço os primeiros aviões DOUGLAS DC-3

(http://www.douglasdc3.com).

Aeroporto da Mucanca - Sá da Bandeira (Lubango) - Anos 64/65

Quatorze anos mais tarde é adquirido o primeiro avião FOKKER FRIENDSHIP F-27.
 

FOKKER FRIENDSHIP F-27

1973 - A DTA transforma-se em empresa de capital misto com a designação de TAAG – Transportes Aéreos de Angola, S.A.R.L., com capital maioritário do Governo, 30% da TAP e o restante repartido por empresas privadas. Durante esse período a TAAG explora os vôos domésticos e inicia as carreiras regionais para S. Tomé e Windhoek. As rotas Luanda-Lisboa e as ligações a Maputo, Beira e Salibury (hoje Harare) pela TAP.

1975 - Após a proclamação da independência nacional, são iniciadas negociações com a TAP para a participação da TAAG – como companhia aérea de bandeira – nos vôos Luanda-Lisboa. Os primeiros vôos Luanda-Lisboa passaram a ser operados por aviões TAP com a sigla DT das Linhas Aéreas de Angola. Nos vôos Luanda-Lisboa os passageiros começam a ser assistidos por pessoal de cabine da TAAG. São nomeados os primeiros angolanos para a administração da Empresa.

1976 - A 3 de Março com a chegada ao país do primeiro BOEING 737 é iniciada a era do jato em Angola.

  BOEING 737

Em 1977 a TAAG transporta 230.000 passageiros em vôos domésticos, atingindo no ano seguinte os 795.947. Em vôos internacionais o desenvolvimento da companhia passa no mesmo período para 130.838 transportados. Outros dados estatísticos são também esclarecedores: 43.095 toneladas de carga e correio transportadas num ano. As asas da TAAG voam 31.852 horas, percorrendo 18 milhões de quilômetros.

1980 - A 13 de Fevereiro é publicado no Diário da República o Decreto No 15/80 que cria a Empresa Linhas Aéreas de Angola, U.E.E., abreviadamente designada por TAAG. Com aquisição dos novos BOEING 707 inicia-se rápido crescimento da TAAG. As estatísticas são suficientemente elucidativas.

BOEING 707

1986 - A TAAG transporta um milhão de passageiros. A queda brusca dos preços do petróleo e o agravamento da situação político-militar no País exigem da empresa um esforço especial . A paralisação quase absoluta dos transportes rodoviários e ferroviários forçam a TAAG a voar entre as principais cidades com ocupações raramente abaixo dos 100% da oferta. Durante anos, a TAAG foi o único elo de ligação entre as cidades do País, o que bastante orgulha os seus cerca de 5.000 trabalhadores.

1990 - A TAAG transporta 700 mil passageiros e cerca de 60.000 toneladas de carga e correio.

1991 - São criadas duas novas empresas autônomas: A Angola - Air Charter, para vôos charter de carga e passageiros e a Sociedade de Aviação Ligeira, S.A.R.L., para o serviço de táxi-aéreo e de propósito múltiplo, dedicada a vôos especializados de desinfestação, combate a incêndios, etc.

1993 - Aberta a Linha de Harare, Zimbabwe.

1994 - Aberta a Linha de Joanesburgo

1995 - Reabertura da Linha de Lusaka

1997 - A 8 de Julho a TAAG adquire o seu primeiro BOEING 747, a que deu o nome de "Cidade de Kuito", em homenagem ao povo mártir daquela cidade.

BOEING 747

2006 - Em Novembro a TAAG renova a sua frota, adquirindo 6 novos aviões BOEING, dois B777-200ER e outros quatro B737-700NG.

2007 - A 28 de Junho um Boeing 737 da TAAG despenha-se com 78 passageiros a bordo, quando tentava aterrar no aeroporto de Mbanza Congo, confirmam-se 6 vítimas mortais, incluindo o administrador municipal de Mbanza Congo e George Vilanelo, padre católico de origem Italiana. O acidente teve lugar às 13:30 horas (hora local).

A Comissão Europeia inclui a TAAG na "lista negra" de companhias áreas impedidas de voar no espaço aéreo comunitário europeu.

2009 - Inicia-se a rota Luanda-Dubai-Luanda, e a rota Luanda-Guarulhos-Luanda. TAAG regressa ao espaço aéreo da União Europeia. A companhia angolana vai ter 10 voos semanais para Lisboa. Durante os dois anos que esteve na lista negra, a TAAG implementou um processo de moderrnização e adaptação aos padrões de segurança da aviação civil internacional.
2010 - TAAG é autorizada a operar para o todo o espaço aéreo europeu com a sua moderna frota de Boeing 777 e 737.

Zâmbia é campeã africana de futebol

A selecção da Zâmbia de futebol é a nova campeã continental, ao derrotar, em Libreville (Gabão), a Costa do Marfim, por 8-7, após recurso a duas séries de grandes penalidades, na final do Campeonato Africano das Nações (CAN2012).

Num jogo emotivo, na presença dos chefes de estados do Gabão e Guiné Equatorial (países co-organizadores) e da Zâmbia, respectivamente, Ali Bongo, Teodoro Nguema Obiang e Rupiah Banda, entre os cerca de 40 mil espectadores, as duas equipas ofereceram um espectáculo de realce, considerado até ao momento como sendo o melhor jogo da competição. Contra todas previsões, os Chipolopolos conquistaram a 28.ª edição do CAN2012, quando antes do início desta prova constavam do segundo plano dos favoritos.

Ferrari F2012: Especificações técnicas

Chassis
Fibra de carbono e estrutura “colmeia”
Câmbio: Ferrari longitudinal
Transmissão: semiautomática com sequência eletrônica (troca rápida), 7 marchas + ré
Discos de freio: Brembo
Suspensão dianteira: pullrod
Suspensão traseira: pullrod
Peso: 640 kg
Rodas:OZ 13″

Motor
Ferrari 056 V8 2.4 litros
32 válvulas
Distribuição pneumática
Injeção eletrônica e ignição
Deslocamento total: 2398 cm³
Pistão: 9,8 cm
Peso: 95 kg
Combustível: Shell V-Power
Lubrificantes: Shell Helix Ultra

Devia morrer-se de outra maneira. - José Gomes Ferreira

 Transformarmo-nos em fumo, por exemplo.
 Ou em nuvens.
 Quando nos sentíssemos cansados, fartos do mesmo sol
 a fingir de novo todas as manhãs, convocaríamos
 os amigos mais íntimos com um cartão de convite
 para o ritual do Grande Desfazer: "Fulano de tal comunica
 a V. Exa. que vai transformar-se em nuvem hoje
 às 9 horas. Traje de passeio".
 E então, solenemente, com passos de reter tempo, fatos
 escuros, olhos de lua de cerimônia, viríamos todos assistir
 a despedida.
 Apertos de mãos quentes. Ternura de calafrio.
 "Adeus! Adeus!"
 E, pouco a pouco, devagarinho, sem sofrimento,
 numa lassidão de arrancar raízes...
 (primeiro, os olhos... em seguida, os lábios... depois os cabelos... )
 a carne, em vez de apodrecer, começaria a transfigurar-se
 em fumo... tão leve... tão sutil... tão pòlen...
 como aquela nuvem além (vêem?) — nesta tarde de outono
 ainda tocada por um vento de lábios azuis...
 
 [José Gomes Ferreira]

Caterham apresenta CT01

Está dado o tiro de partida para a época de 2012 do Mundial de Fórmula 1 com a apresentação do Caterham CT01/Renault.

 O novo monolugar tem um nariz bem mais 'empinado' e saídas de escape mais altas, uma tendência que deverá ser seguida por outras equipas. O KERS é também uma novidade, com a integração do sistema da Red Bull, o mesmo sucedendo com a caixa de velocidade, também ela desenvolvida pela equipa campeã:

"Terminamos na décima posição estes dois anos, o que foi o nosso objetivo, mas agora penso que é tempo de avançarmos. Logicamente, temos de ver o que vai acontecer em pista e só depois dos primeiros testes teremos algum feedback. Outra coisa positiva é o KERS, pois perdemos muito o ano passado por não o ter. Ter o KERS incorporado no nosso carro é claramente um passo em frente.", referiu Mike Gascoyne.

Ler mais: http://autosport.aeiou.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=as.stories/102914#ixzz1keEaPn9r