Austrian Grand Prix - F 1 - 2014

Nico Rosberg hoists aloft the trophy on the podium, Austrian Grand Prix, Spielberg, June 22, 2014 © Getty Images

Le Mans 24 Hours - 2014 - Podium

1	LMP1-H	2	Audi Sport Team Joest	André Lotterer Marcel Fässler Benoît Tréluyer	Audi R18 e-tron quattro	M	379
					Audi TDI 4.0 L Turbo V6 (Diesel)

2	LMP1-H	1	Audi Sport Team Joest	Tom Kristensen Marc Gené[N 2] Lucas di Grassi	Audi R18 e-tron quattro	M	376
					Audi TDI 4.0 L Turbo V6 (Diesel)

3	LMP1-H	8	Toyota Racing	Anthony Davidson Sébastien Buemi Nicolas Lapierre	Toyota TS040 Hybrid	M	374
					Toyota 3.7 L V8

Canada Grand Prix - F 1 - 08.06.2014

Daniel Ricciardo celebrates his maiden career victory on the podium, Canadian Grand Prix, Montreal, June 8, 2014 ©Sutton Images

BCE baixa taxa de juro de referência para 0,15% - 05.06.2014

Taxas de depósito do BCE descem para terreno negativo. Banco central tenta contrariar as pressões deflacionistas na zona euro.

O Banco Central Europeu confirmou as expectativas e decidiu esta quinta-feira baixar as taxas de juro a que empresta dinheiro aos bancos de 0,25% para 0,15%, passando ainda a taxa de depósito de zero para -0,1%.

A decisão é uma nova tentativa da autoridade monetária europeia de contrariar as pressões deflacionistas que se fazem sentir na zona euro. A taxa de inflação caiu em Maio para 0,5%, um valor que fica bastante abaixo do objectivo de médio prazo de inflação abaixo mas próximo de 2%, que o BCE se comprometeu a cumprir.

Esta é a primeira vez que as taxas de depósito do BCE caem para território negativo, o que significa que os bancos vão passar a ter de pagar juros para terem o seu dinheiro parado no banco central. Com esta medida, a entidade liderada por Mario Draghi tenta incentivar os bancos a emprestarem mais dinheiro às empresas e às famílias.

A seguir ao anúncio da decisão de baixar taxas, Mario Draghi irá explicar a decisão e, espera-se, deverá anunciar novas medidas para contrariar um período longo de inflação baixa.

A concessão de novos empréstimos de longo prazo aos bancos, com a condição de que estes aumentem o crédito às empresas e famílias, é uma das hipóteses consideradas mais prováveis para o imediato. Para o futuro, esperam-se também mais detalhes de uma eventual compra de activos pelo BCE, nomeadamente pacotes de créditos titularizados.

In: http://www.publico.pt/economia/noticia/bce-baixa-taxa-de-juro-de-referencia-para-015-1638800

01.06.2014 - Dia Mundial da Criança

Portugal - 0 / Grécia - 0 - Jogo de preparação Mundial 2014 - 31.05.2014 - Estádio Jamor

Coletivo de Teatro Amador do Hospital de Dona Estefânia - Ó Vida Descarrilada - 24.05.2014

Bonito espetáculo. Parabéns.

F 1 - Monaco Grand Prix 2014

Nico Rosberg celebrates victory on an awkward podium alongside team-mate Lewis Hamilton and Daniel Ricciardo in Monaco

© Sutton Images

Razões para ir votar hoje - 25.05.2014

Desde que fiz 18 anos, sempre exerci o meu direito de voto (Eleições Presidenciais, Legislativas, Autáquicas, Europeias, Referendos...). 

Vou votar, sustentando-me na utilidade desta União Europeia, cujo actual modelo não é perfeito, mas é o único caminho que nos garante um futuro melhor, uma vez que a globalização é uma realidade insofismável e Portugal só tem a ganhar com essa união. Aliás como se tem verificado nestes últimos anos.

É verdade que permanecem dramáticas assimetrias entre o norte e sul. É verdade que permanece uma trágica discrepância entre o que os povos pensam e o que é feito, quer pelos seus governos, quer pelos seus eleitos. Por isso mesmo se torna necessário e urgente votar nestas eleições. Porventura não naqueles que prometeram e não cumpriram.

A Europa não é unida. E nem podia ser...
Um continente com tantos e diferentes povos, com séculos de história, de desavenças, de guerras mundiais. Mas o desafio é exatamente esse. No essencial a Europa está unida. A União Soviética acabou e a maioria dos povos libertados querem fazer parte da Europa civilizada, que respeite os direitos humanos, a liberdade, a escolha dos nossos governantes.

O BCE, nesta crise que já dura há muito tempo, teve e continua a ter um papel importantissimo junto dos países da zona Euro. As taxas aplicadas são iguais para todos os países, diferente é o modo de atuação, nomeadamente a compra de dívida pública no mercado secundário dos países com mais problemas financeiros. E também a sua intervenção face ao risco de deflaçao que em termos económicos é muito mais grave do que uma alta inflação.

Nos últimos trinta anos, Portugal não andou para a frente. 

Qualquer que seja a questão nacional (cultura, educação, saúde, justiça, economia, finanças, credibilidade das instituições, o estado de depressão colectiva): Portugal está pior, pese embora a melhoria de muitas das suas infra-estruturas, que agora ficarão vazias, entregues ao abandono, num país que caminha para a desertificação, envelhecido e deprimido.

Só através do voto faz sentido a noção que temos da sociedade contemporânea de "participação democrática", que deriva da possibilidade de os cidadãos poderem influir efectivamente nas decisões que vão afectar as suas vidas.

Todos sabemos que a democracia não se esgota em eleições, ainda que seja precisamente nestas onde todo o cidadão, do mais rico ao mais pobre, utiliza o voto como um instrumento activo, na finalidade de agir sobre a realidade política.

Hoje vou votar, porque sei que isso é um acto útil, lúcido e que pode mudar o meu futuro. 

E ainda, porque o voto consciente, hoje em dia, é a melhor forma de expressar o nosso apoio à democracia, à tolerância, à alternância de poder e ao respeito por aqueles que lutaram, sofreram, e morreram pelo direito ao Voto.

Noutros actos eleitorais, votarei sempre.

Texto "roubado" e adaptado ao meu irmão Mandinho que o publicou:
http://remediosdoacaso.blogspot.pt/2014/05/88-razoes-para-nao-ir-votar-hoje.html

Montepio passa de prejuízos a lucros de 35 milhões no primeiro trimestre de 2014

O Montepio regressou aos lucros nos primeiros três meses do ano. A instituição liderada por Tomás Correia anunciou hoje que registou lucros de 35,5 milhões de euros até março, valor que compara com os prejuízos homólogos de 15,8 milhões. 

 http://www.dinheirovivo.pt/Mercados/Banca/interior.aspx?content_id=3926233

Nissan ZEOD RC - 24 h du Mans - 2014

A Nissan vai participar nas 24 Horas de Le Mans com o ZEOD RC. Inspirado no DeltaWing, o sport-protótipo vai correr na categoria experimental, para carros convidados. Neste caso, vai estar equipado com um motor 1.5 turbo de três cilindros combinado com propulsores elétricos, podendo completar uma volta ao circuito francês unicamente com força elétrica. O ZEOD RC vai ser pilotado pelos antigos alunos da GT Academy, Lucas Ordoñez e Wolfgang Reip, e pelo piloto da Nissan nos campeonatos japoneses, Satoshi Motoyama.

Ler mais: http://autosport.pt/video-crash-test-do-nissan-para-as-24-horas-de-le-mans=f122452#ixzz32NPN4nue

"... and Justice for all" - 1979

Jack Brabham - 02.04.1926 - 19.05.2014

F1 World Champion 1959 / 60 / 66

Emperor - 2012

24 Heures du Mans - Tom Kristensen

O que venceu mais vezes as 24 h du Mans ( 9 vezes), dinamarquês Tom Kristensen.

Ó Vida Descarrilada - Teatro Amador Hospital Dona Estefânia - Maio 2014

Os vencedores das 24 heures du Mans - 1923 - 2013

• 1923 - André Lagache / René Leonard - (Chenard & Walcker Sport)
• 1924 - John Duff / Frank Clement - (Bentley Sport 3.0)
• 1925 - Gérard de Courcelles / André Rossignol - (Lorraine-Dietrich B3-6)
• 1926 - Robert Bloch / André Rossignol - (Lorraine-Dietrich B3-6)
• 1927 - John Benjafield / Sammy Davis - (Bentley Sport 3.0)
• 1928 - Woolf Barnato / Bernard Rubin - (Bentley Sport 4.4)
• 1929 - Woolf Barnato / Tim Birkin - (Bentley Speed Six 6.6)
• 1930 - Woolf Barnato / Glen Kidston - (Bentley Speed Six 6.6)
• 1931 - Earl Howe / Tim Birkin - - (Alfa Romeo 8C)
• 1932 - Raymond Sommer / Luigi Chinetti - (Alfa Romeo 8C)
• 1933 - Raymond Sommer / Tazio Nuvolari - (Alfa Romeo 8C)
• 1934 - Luigi Chinetti / Philippe Étancelin - (Alfa Romeo 8C)
• 1935 - John Hindmarsh / Luis Fontes - (Lagonda Rapide )
• 1936 : a competição foi anulada devido às greves que reinavam em França, nomeadamente na indústria automobilística.
• 1937 - Jean-Pierre Wimille / Robert Benoist - (Bugatti 57g)
• 1938 - Eugène Chaboud / Jean Tremoulet - (Delahaye 135M)
• 1939 - Jean-Pierre Wimille / Pierre Veyron - (Bugatti 57c)
• 1940 - 1948 : não houve competição devido a Segunda Guerra Mundial e o pós-guerra.
• 1949 - Luigi Chinetti / Lord Seldson - (Ferrari 166 MM)
• 1950 - Louis Rosier / Jean-Louis Rosier - (Talbot Lago T26GS)
• 1951 - Peter Walker / Peter Whitehead - (Jaguar XK120C)
• 1952 - Hermann Lang / Fritz Reiss - (Mercedes 300SL)
• 1953 - Tony Rolt / Duncan Hamilton - (Jaguar C-Type)
• 1954 - José Froilán González / Maurice Trintignant - (Ferrari 375)
• 1955 - Mike Hawthorn / Ivor Bueb - (Jaguar D-Type)
• 1956 - Ron Flockhart / Ninian Sanderson - (Jaguar D-Type)
• 1957 - Ron Flockhart / Ivor Bueb - (Ferrari 375)
• 1958 - Olivier Gendebien / Phil Hill - (Ferrari 250 TR)
• 1959 - Carroll Shelby / Roy Salvadori - (Aston Martin DBR1)
• 1960 - Olivier Gendebien / Paul Frère - (Ferrari TR60)
• 1961 - Olivier Gendebien / Phil Hill - (Ferrari TR61)
• 1962 - Olivier Gendebien / Phil Hill - (Ferrari 330 LM)
• 1963 - Ludovico Scarfiotti / Lorenzo Bandini - (Ferrari 250 P)
• 1964 - Jean Guichet / Nino Vaccarella - (Ferrari 275 P)
• 1965 - Jochen Rindt / Masten Gregory - (Ferrari 275 LM)
• 1966 - Bruce McLaren / Chris Amon - (Ford GT40 MK II)
• 1967 - Dan Gurney / A.J. Foyt - (Ford GT40 MK IV)
• 1968 - Pedro Rodríguez / Lucien Bianchi - (Ford GT40)
• 1969 - Jacky Ickx / Jackie Oliver - (Ford GT40)
• 1970 - Hans Herrmann / Richard Attwood - (Porsche 917K)
• 1971 - Helmut Marko / Gijs van Lennep - (Porsche 917)
• 1972 - Henri Pescarolo / Graham Hill - (Matra MS670)
• 1973 - Henri Pescarolo / Gérard Larrousse - (Matra MS670B)
• 1974 - Henri Pescarolo / Gérard Larrousse - (Matra MS670C)
• 1975 - Jacky Ickx / Derek Bell - (Mirage GR8)
• 1976 - Jacky Ickx / Gijs van Lennep - (Porsche 936)
• 1977 - Jacky Ickx / Hurley Haywood / Jürgen Barth - (Porsche 936)
• 1978 - Jean-Pierre Jaussaud / Didier Pironi - (Renault Alpine A442B)
• 1979 - Klaus Ludwig / Bill Whittington/ Don Whittington - (Porsche 935 K3)
• 1980 - Jean Rondeau / Jean-Pierre Jaussaud - (Rondeau M379B)
• 1981 - Jacky Ickx/ Derek Bell - (Porsche 936)
• 1982 - Jacky Ickx / Derek Bell - (Porsche 956)
• 1983 - Vern Schuppan / Al Holbert / Hurley Haywood - (Porsche 956)
• 1984 - Klaus Ludwig / Henri Pescarolo - (Porsche 956)
• 1985 - Klaus Ludwig / Paolo Barilla / John Winter - (Porsche 956)
• 1986 - Derek Bell / Hans-Joachim Stuck / Al Holbert - (Porsche 962)
• 1987 - Derek Bell / Hans-Joachim Stuck / Al Holbert - (Porsche 962)
• 1988 - Jan Lammers / Johnny Dumfries / Andy Wallace - (Jaguar XJR-9)
• 1989 - Jochen Mass / Manuel Reuter / Stanley Dickens - (Sauber Mercedes-Benz C9)
• 1990 - John Nielsen / Price Cobb / Martin Brundle - (Jaguar XJR-12)
• 1991 - Volker Weidler / Johnny Herbert / Bertrand Gachot - (Mazda 787B)
• 1992 - Derek Warwick / Yannick Dalmas / Mark Blundell - (Peugeot 905)
• 1993 - Gary Brabham / Christophe Bouchut / Eric Hélary - (Peugeot 905)
• 1994 - Yannick Dalmas / Hurley Haywood / Mauro Baldi - (Dauer 962 Le Mans)
• 1995 - Yannick Dalmas / JJ Lehto / Masanori Sekiya - (McLaren F1 GTR)
• 1996 - Manuel Reuter / Davy Jones / Alexander Wurz - (Porsche WSC-95)
• 1997 - Michele Alboreto / Stefan Johansson / Tom Kristensen - (Porsche WSC-95)
• 1998 - Laurent Aïello / Allan McNish / Stéphane Ortelli - (Porsche 911 GT1)
• 1999 - Pierluigi Martini / Yannick Dalmas / Joachim Winkelhock - (BMW V12 LMR)
• 2000 - Frank Biela / Tom Kristensen / Emanuele Pirro - (Audi R8 Race Car)
• 2001 - Frank Biela / Tom Kristensen / Emanuele Pirro - (Audi R8 Race Car)
• 2002 - Frank Biela / Tom Kristensen / Emanuele Pirro - (Audi R8 Race Car)
• 2003 - Tom Kristensen / Rinaldo Capello / Guy Smith - (Bentley Speed 8)
• 2004 - Tom Kristensen / Rinaldo Capello / Seiji Ara - (Audi R8 Race Car)
• 2005 - Tom Kristensen / JJ Lehto / Marco Werner - (Audi R8 Race Car)
• 2006 - Frank Biela / Emanuele Pirro / Marco Werner (Audi R10 TDI)
• 2007 - Emanuele Pirro / Frank Biela / Marco Werner (Audi R10 TDI)
• 2008 - Tom Kristensen / Rinaldo Capello / Allan McNish (Audi R10 TDI)
• 2009 - David Brabham / Marc Gené / Alexander Wurz (Peugeot 908 HDi FAP)
• 2010 - Mike Rockenfeller / Romain Dumas / Timo Bernhard (Audi R15 TDI Plus)
• 2011 - Bénoit Tréluyer / Andre Lotterer / Marcel Fässler (Audi R18 TDi)
• 2012 - Bénoit Tréluyer / Andre Lotterer / Marcel Fässler (Audi R18 e-tron quattro)
• 2013 - Tom Kristensen / Allan McNish / Loïc Duval (Audi R18 e-tron quattro)  http://pt.wikipedia.org/wiki/24_Horas_de_Le_Mans

Spanish Grand Prix F 1 - 2014

Lewis Hamilton is drenched with champagne from all corners, flanked by Nico Rosberg and Daniel Ricciardo, Spanish Grand Prix, Barcelona, May 11, 2014 © Getty Images

Inauguração oficial do Village Underground - Lisboa

A festa de inauguração do Village Underground, com entrada livre, é já amanhã, dia 10 de maio, às 18 horas. Venha conhecer o novo espaço de coworking em Lisboa!

Exposição, vídeo, dj’s, concertos, acrobacia e street art. Estes são alguns dos principais atrativos que poderá encontrar sábado, a partir das 18 horas, no Museu da Carris, na Estação de Santo Amaro, onde funciona, desde o dia 9 de abril, o Village Underground (VU Lisboa).

O VU é composto por 14 contentores marítimos e dois autocarros da Carris, alvo da intervenção do street artist Aka Corleone, que se transformaram em espaços de criatividade e de partilha de conhecimentos e de contactos. São escritórios “com uma renda acessível” para indústrias criativas e um espaço dinâmico de eventos, explicou Mariana Duarte Silva, mentora do projeto.

O VU Lisboa é um exemplo de coworking, conceito caraterizado pela partilha de um espaço de trabalho a custos reduzidos se comparado com outras opções. Uma solução vocacionada, sobretudo, para jovens empreendedores e para empresas que estejam a passar por dificuldades financeiras ou que precisem de um espaço temporário para iniciar atividade num novo país ou região.

Inspirado na plataforma internacional, com origem em Londres, o VU Lisboa é a primeira incubada da Startup Lisboa, que conta com o apoio do Montepio, através da solução de financiamento Startup Lisboa Loans. O Montepio reforça, mais uma vez, a sua posição de instituição que apoia os novos negócios e o empreendedorismo.

Não perca! A festa de inauguração tem início às 18h00 e a entrada é livre.                            

Fonte: Montepio | Gabinete de Relações Públicas Institucionais

 

Oportunidades de investimento no Peru

Debate na Câmara de Comércio, 14 de maio

A Câmara de Comércio organiza, a dia 14 de maio, o Seminário Exportar & Investir no Peru que contará com a presença do Embaixador do Peru no nosso País e do Secretário de Estado dos Negócios Estrangeiros e da Cooperação.

A iniciativa, que conta com o apoio Montepio, enquanto Associado Corporate da Confederação Internacional dos Empresários Portugueses (CIEP), tem por objetivo debater as relações económicas bilaterais, as oportunidades de negócio e os instrumentos de apoio ao investimento. Ao longo da manhã poderá, de igual modo, conhecer, em discurso direto, a experiência de duas empresas portuguesas que operaram no Peru; Newhotel Software e Cinclus.

Quer exportar ou investir neste mercado? Então não perca esta oportunidade de conhecer mais de perto uma economia que se torna cada vez mais atrativa para o investimento e que tem vindo a revelar-se um parceiro comercial de crescente importância, em virtude da assinatura do Acordo de Livre Comércio com a União Europeia.

A participação neste seminário é gratuita mas carece de inscrição prévia.

http://www.ciep.pt/index.php/noticias/140-seminario-exportar-e-investir-peru.html

Fonte: Montepio | Gabinete de Relações Públicas Institucionais