Ray - 2004

Maravilhoso filme.

LISTA DE VENCEDORES OSCARS 2012

Melhor filme: "O Artista"
Melhor realizador: Michel Hazanavicius ("O Artista")
Melhor ator: Jean Dujardin ("O Artista")
Melhor atriz: Meryl Streep ("A Dama de Ferro")
Melhor ator secundário: Christopher Plummer ("Assim É o Amor")
Melhor atriz secundária: Octavia Spencer ("As Serviçais")
Melhor argumento original: Woody Allen ("Meia-Noite em Paris")
Melhor argumento adaptado: Alexander Payne ("Os Descendentes")
Melhor fotografia: Robert Richardson ("A Invenção de Hugo")
Melhor documentário: "Undefeated", de Daniel Lindsay e T.J. Martin
Melhor animação: "Rango", de Gore Verbinski
Melhor filme estrangeiro: "Uma Separação", de Asghar Farhadi
Melhor montagem: Kirk Baxter e Angus Wall ("Millennium 1 - Os Homens que Odeiam as Mulheres")
Melhores efeitos visuais: Rob Legato, Joss Williams, Ben Grossman e Alex Henning ("A Invenção de Hugo")
Melhor direção artística: Dante Ferretti e Francesca Lo Schiavo ("A Invenção de Hugo")
Melhor caracterização: Mark Coulier e J. Roy Helland ("A Dama de Ferro")
Melhor guarda-roupa: Mark Bridges ("O Artista")
Melhor curta-metragem: "The Shore", de Terry George e Oorlagh George
Melhor curta-metragem de animação: "The Fantastic Flying Books of Mr. Morris Lessmore", de William Joyce e Brandon Oldenburg
Melhor banda sonora original: Ludovic Bource ("O Artista")
Melhor canção original: Bret McKenzie ("Os Marretas")
Melhor montagem de som: Philip Stockton e Eugene Gearty ("A Invenção de Hugo")
Melhor mistura de som: Tom Fleischman e John Midgley ("A Invenção de Hugo")

Ler mais: http://aeiou.visao.pt/as-fotos-e-os-vencedores-dos-oscars=f648837#ixzz1nbqiyHWy

21 grammes - 2003

Mercedes AMG F1 W03

Michael Schumacher e Nico Rosberg.

A aviação civil em Angola – 1938 / 2010

Em 1938 é criada a DTA - Divisão dos Transportes Aéreos da Direcção dos Serviços de Portos, Caminhos de Ferro e Transportes de Angola. No entanto, as operações iniciaram-se de facto em 1940, com aviões Dragon Rapide, Klemen e Leopard Moth.

São assim activadas as primeiras linhas regulares entre Luanda-Moçâmedes (hoje Namibe) e Lobito, e os primeiros vôos internacionais Luanda – Ponta Negra.

DRAGON RAPIDE

Em 1948 entram em serviço os primeiros aviões DOUGLAS DC-3

(http://www.douglasdc3.com).

Aeroporto da Mucanca - Sá da Bandeira (Lubango) - Anos 64/65

Quatorze anos mais tarde é adquirido o primeiro avião FOKKER FRIENDSHIP F-27.
 

FOKKER FRIENDSHIP F-27

1973 - A DTA transforma-se em empresa de capital misto com a designação de TAAG – Transportes Aéreos de Angola, S.A.R.L., com capital maioritário do Governo, 30% da TAP e o restante repartido por empresas privadas. Durante esse período a TAAG explora os vôos domésticos e inicia as carreiras regionais para S. Tomé e Windhoek. As rotas Luanda-Lisboa e as ligações a Maputo, Beira e Salibury (hoje Harare) pela TAP.

1975 - Após a proclamação da independência nacional, são iniciadas negociações com a TAP para a participação da TAAG – como companhia aérea de bandeira – nos vôos Luanda-Lisboa. Os primeiros vôos Luanda-Lisboa passaram a ser operados por aviões TAP com a sigla DT das Linhas Aéreas de Angola. Nos vôos Luanda-Lisboa os passageiros começam a ser assistidos por pessoal de cabine da TAAG. São nomeados os primeiros angolanos para a administração da Empresa.

1976 - A 3 de Março com a chegada ao país do primeiro BOEING 737 é iniciada a era do jato em Angola.

  BOEING 737

Em 1977 a TAAG transporta 230.000 passageiros em vôos domésticos, atingindo no ano seguinte os 795.947. Em vôos internacionais o desenvolvimento da companhia passa no mesmo período para 130.838 transportados. Outros dados estatísticos são também esclarecedores: 43.095 toneladas de carga e correio transportadas num ano. As asas da TAAG voam 31.852 horas, percorrendo 18 milhões de quilômetros.

1980 - A 13 de Fevereiro é publicado no Diário da República o Decreto No 15/80 que cria a Empresa Linhas Aéreas de Angola, U.E.E., abreviadamente designada por TAAG. Com aquisição dos novos BOEING 707 inicia-se rápido crescimento da TAAG. As estatísticas são suficientemente elucidativas.

BOEING 707

1986 - A TAAG transporta um milhão de passageiros. A queda brusca dos preços do petróleo e o agravamento da situação político-militar no País exigem da empresa um esforço especial . A paralisação quase absoluta dos transportes rodoviários e ferroviários forçam a TAAG a voar entre as principais cidades com ocupações raramente abaixo dos 100% da oferta. Durante anos, a TAAG foi o único elo de ligação entre as cidades do País, o que bastante orgulha os seus cerca de 5.000 trabalhadores.

1990 - A TAAG transporta 700 mil passageiros e cerca de 60.000 toneladas de carga e correio.

1991 - São criadas duas novas empresas autônomas: A Angola - Air Charter, para vôos charter de carga e passageiros e a Sociedade de Aviação Ligeira, S.A.R.L., para o serviço de táxi-aéreo e de propósito múltiplo, dedicada a vôos especializados de desinfestação, combate a incêndios, etc.

1993 - Aberta a Linha de Harare, Zimbabwe.

1994 - Aberta a Linha de Joanesburgo

1995 - Reabertura da Linha de Lusaka

1997 - A 8 de Julho a TAAG adquire o seu primeiro BOEING 747, a que deu o nome de "Cidade de Kuito", em homenagem ao povo mártir daquela cidade.

BOEING 747

2006 - Em Novembro a TAAG renova a sua frota, adquirindo 6 novos aviões BOEING, dois B777-200ER e outros quatro B737-700NG.

2007 - A 28 de Junho um Boeing 737 da TAAG despenha-se com 78 passageiros a bordo, quando tentava aterrar no aeroporto de Mbanza Congo, confirmam-se 6 vítimas mortais, incluindo o administrador municipal de Mbanza Congo e George Vilanelo, padre católico de origem Italiana. O acidente teve lugar às 13:30 horas (hora local).

A Comissão Europeia inclui a TAAG na "lista negra" de companhias áreas impedidas de voar no espaço aéreo comunitário europeu.

2009 - Inicia-se a rota Luanda-Dubai-Luanda, e a rota Luanda-Guarulhos-Luanda. TAAG regressa ao espaço aéreo da União Europeia. A companhia angolana vai ter 10 voos semanais para Lisboa. Durante os dois anos que esteve na lista negra, a TAAG implementou um processo de moderrnização e adaptação aos padrões de segurança da aviação civil internacional.
2010 - TAAG é autorizada a operar para o todo o espaço aéreo europeu com a sua moderna frota de Boeing 777 e 737.

Zâmbia é campeã africana de futebol

A selecção da Zâmbia de futebol é a nova campeã continental, ao derrotar, em Libreville (Gabão), a Costa do Marfim, por 8-7, após recurso a duas séries de grandes penalidades, na final do Campeonato Africano das Nações (CAN2012).

Num jogo emotivo, na presença dos chefes de estados do Gabão e Guiné Equatorial (países co-organizadores) e da Zâmbia, respectivamente, Ali Bongo, Teodoro Nguema Obiang e Rupiah Banda, entre os cerca de 40 mil espectadores, as duas equipas ofereceram um espectáculo de realce, considerado até ao momento como sendo o melhor jogo da competição. Contra todas previsões, os Chipolopolos conquistaram a 28.ª edição do CAN2012, quando antes do início desta prova constavam do segundo plano dos favoritos.

Ferrari F2012: Especificações técnicas

Chassis
Fibra de carbono e estrutura “colmeia”
Câmbio: Ferrari longitudinal
Transmissão: semiautomática com sequência eletrônica (troca rápida), 7 marchas + ré
Discos de freio: Brembo
Suspensão dianteira: pullrod
Suspensão traseira: pullrod
Peso: 640 kg
Rodas:OZ 13″

Motor
Ferrari 056 V8 2.4 litros
32 válvulas
Distribuição pneumática
Injeção eletrônica e ignição
Deslocamento total: 2398 cm³
Pistão: 9,8 cm
Peso: 95 kg
Combustível: Shell V-Power
Lubrificantes: Shell Helix Ultra

Devia morrer-se de outra maneira. - José Gomes Ferreira

 Transformarmo-nos em fumo, por exemplo.
 Ou em nuvens.
 Quando nos sentíssemos cansados, fartos do mesmo sol
 a fingir de novo todas as manhãs, convocaríamos
 os amigos mais íntimos com um cartão de convite
 para o ritual do Grande Desfazer: "Fulano de tal comunica
 a V. Exa. que vai transformar-se em nuvem hoje
 às 9 horas. Traje de passeio".
 E então, solenemente, com passos de reter tempo, fatos
 escuros, olhos de lua de cerimônia, viríamos todos assistir
 a despedida.
 Apertos de mãos quentes. Ternura de calafrio.
 "Adeus! Adeus!"
 E, pouco a pouco, devagarinho, sem sofrimento,
 numa lassidão de arrancar raízes...
 (primeiro, os olhos... em seguida, os lábios... depois os cabelos... )
 a carne, em vez de apodrecer, começaria a transfigurar-se
 em fumo... tão leve... tão sutil... tão pòlen...
 como aquela nuvem além (vêem?) — nesta tarde de outono
 ainda tocada por um vento de lábios azuis...
 
 [José Gomes Ferreira]